GTX, 기본 요금 1,800원..민자추진 3개노선 동시착공 가능.

GTX(수도권광역급행철도)가 기본요금을 1800원으로 해, 3개 민간투자 노선이 동시 착공될 전망이다. 특히 정부가 최근 'KTX 고속철도망구축전략'에 경기도가 제안한 수도권광역급행철도(GTX) 계획을 포함한데 이어 'GTX 타당성 조사결과'에서도 경기도가 제안한 노선이 가장 우수하다고 발표해 GTX 추진에 가속도가 붙을 전망이다.

12일 국토해양부에 따르면 지난 10일 서울 aT센터에서 열린 '수도권 광역급행철도 타당성 조사' 공청회에서 한국교통연구원 김영규박사는 "경기도, 현대산업개발, 동림컨설턴트, 삼성중공업에서 제안한 노선에 대한 타당성 검토결과 경기도 제안노선이 가장 우수했다"고 밝혔다.

특히 김 박사는 "경제성 분석결과 요금을 10㎞ 기본거리로 1,800원, 10㎞ 초과시 ㎞당 40원을 가정할 경우 경제성이 1.17로 분석돼 이는 타당성을 확보할 뿐만 아니라 민간투자도 충분히 가능하다"고 분석했다.

이번 발표에서 경기도 제안노선의 총사업비는 13.2조원이지만 민간투자방식의 낙찰율인 82%를 적용할 경우 용지보상비 0.27을 제외하면 총사업비는 10.48 조원으로 더 낮아지는 것으로 나타났다.

이날 공청회는 경기도가 지난 해 4월 국토해양부에 GTX 3개노선 동시착공을 건의한 이후 국토해양부에서 경기도 제안에 대해 그 동안 검토한 결과를 발표하고 전문가 토론 및 지역주민들의 의견을 수렴하는 자리로 마련된 것이다. 이는 올해 말 국가철도망 구축계획에 GTX 3개 노선을 반영하기 위한 사전절차로써 진행됐다.

경기도 관계자는 "경기도 제안노선이 우수한 것으로 평가됐고 민간투자사업추진이 가능할 뿐만 아니라 사업비 감소가 예상되므로 3개노선은 반드시 동시착공 해야 한다"고 밝혔다.

이 관계자는 "적정운임을 1,800원+40원/㎞, 민자 규모를 50%로 검토한 것은 재정부담 측면에서 정부와 도에 큰 부담이 없으므로 친서민정책과 교통복지차원에서 바람직하여 환영한다"고 말했다.

그러면서도 "다만 GTX는 정부가 추진하는 것이 원칙이나 여러 사정으로 지자체에서 시행해야 한다면 지자체 시행 광역철도 국고 지원 비율을 국가시행 광역철도 지원비율과 동일하게 상향 조정(60% → 75%)되고 중앙정부의 제도, 행정, 재정적 지원이 선행되어야 한다"고 그는 강조했다.

강주남 기자/namkang@heraldm.com

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