인천계양·창원·세종 등 5곳 '도시 위 지하철' S-BRT 시범 운행
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인천계양 부천대장 창원 인천 성남 세종 등 총 5곳이 'S-BRT' 시범사업으로 선정됐다.
2일 국토교통부에 따르면 대도시권광역교통위원회는 지자체 등 사업시행자를 대상으로 S-BRT를 건설하고 운영하기 위한 지침서인 S-BRT 표준가이드라인을 마련해 시범사업을 선정했다.
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인천계양 부천대장 창원 인천 성남 세종 등 총 5곳이 ‘S-BRT’ 시범사업으로 선정됐다.
2일 국토교통부에 따르면 대도시권광역교통위원회는 지자체 등 사업시행자를 대상으로 S-BRT를 건설하고 운영하기 위한 지침서인 S-BRT 표준가이드라인을 마련해 시범사업을 선정했다.
BRT는 도시철도 대비 저비용 고효율의 대중교통 수단으로 2004년부터 서울 경기 세종 등 총 24개소에 도입됐으나 대부분 중앙버스전용차로 수준으로 건설, 운영된다는 지적을 받아왔다.
이에 따라 지난 2018년12월 수도권 광역교통개선대책에서 지하철 수준의 서비스를 제공하는 S-BRT를 도입하기로 했다.
표준가이드라인에 따르면 S-BRT는 전용 도로, 첨단 정류장 등 전용 시설과 운영 시스템을 활용해 빠른 속도와 편리성으로 지하철 수준의 버스 서비스를 제공하는 최고급형 BRT다. 급행기준 평균 운행속도 35km/h(일반 25km/h), 출도착 일정 2분 이내, 이용객 편의성 등을 목표 서비스 수준으로 정하고 있다.
표준가이드라인에 따라 S-BRT가 도입되면 일반도로와 분리된 전용도로와 입체화된 교차로(또는 우선신호), 추월차선을 활용해 도로 지·정체와 상관없이 지하철과 같이 정류장에서만 정차할 수 있어 기존 BRT에 비해 속도와 정시성이 대폭 향상된다.
국토교통부는 가이드라인에 따라 S-BRT가 도입이 되면 국제기준(BRT Standard, ITDP) 최고 수준인 Gold 등급의 BRT가 실현될 것으로 기대하고 있다.
인천계양·부천대장 BRT(김포공항역~박촌역~부천종합운동장역, 17.3km)는 3기 신도시 계양·대장지구를 GTX, 9호선 등 인근 주요 지하철역으로 연결해 출·퇴근 시간을 단축할 수 있을 것으로 보인다. 또 운영 중인 세종 BRT(반곡동~세종터미널~한별리, 22.9km)에 대해 냉·난방시설, 와이파이 등정류장 첨단화, 전기·굴절버스, 우선신호시스템, 사전요금시스템 도입 등을 추진해 신규 노선 도입에 앞서 S-BRT 실제 모습을 조기에 엿볼 수 있도록 할 예정이다.
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