"제때 개통될까요?"… 대출규제·고금리 부담에 문의전화만 [GTX 수혜지역 표정]

E노선 남양주 덕소·D노선 원주, 아직 관망세 속 '기대반 우려반'
A노선 평택, 외지인 상담 급증.. "예산 배정 등 사업 속도에 달려"

지난 26일 경기 남양주 경의중앙선 덕소역 인근의 아파트 단지 내 상가 전경. 덕소는 GTX-E 신설노선이 예정된 곳이다. 사진=성석우 기자

"기대감은 높아졌지만 아직 문의전화는 딱히 없다. 금리가 높고 부동산 시장이 좋지 않아 호재가 제대로 반영되지 못하는 것 같다." (경기 남양주 덕소역 인근 A공인중개사)

정부의 전국 광역급행철도(GTX) 계획 발표 하루 뒤인 지난 26일 GTX-E(인천~연신내~남양주 덕소) 신설노선이 예정된 경기도 남양주 덕소역 인근은 예상보다 차분한 분위기였다. 덕소의 경우 한강변 입지에 잠실과 강남까지 가까운 반면 서울로 연결된 지하철 노선은 경의중앙선 하나뿐이다. 여기에 GTX가 개통되면 교통여건이 크게 개선된다. 수혜는 예상되지만 막연한 개통시점과 부동산 경기침체 등으로 당장 시장에 미칠 영향에 대해선 기대감이 크지 않아 보였다.

이날 덕소역 인근 A중개사는 "이전부터 GTX 얘기가 돌아 지난해부터 관련 문의가 꾸준히 있었다"며 "주민들이 기대감을 갖고 있지만 아직 지켜보자는 관망세가 더 짙어 보인다"고 말했다. 이어 "예상 개통시점도 2035년쯤인데 아직 체감적으로 와닿지 않는다"며 "본격 착공에 들어가야 시장의 뚜렷한 변화가 예상된다"고 말했다.

다른 GTX 수혜지역도 분위기가 다르지 않았다. GTX가 연장되는 강원 춘천 지역의 한 공인중개업소 대표는 "GTX 계획 실행이 2030년 이후이고, 순조로운 예산 확보로 제때 착공할지도 지켜봐야 한다"고 말했다.

GTX-D(인천~김포~강남 삼성~원주) 신설로 주목받고 있는 강원도 원주 지역의 한 공인중개사는 "현재 원주에만 미분양이 1500가구에 달한다. GTX 신설계획이 미분양 해소에 어느 정도 일조할 전망"이라며 "다만 교통여건 개선으로 상권이 오히려 서울로 몰릴 수 있는 건 우려되는 부분"이라고 말했다.

GTX 호재에도 정부의 대출규제 등이 풀리지 않으면 시장이 살아나기 쉽지 않다는 목소리도 나온다. GTX-C노선 연장이 계획된 경기도 동두천의 공인중개업소 관계자는 "신축 아파트나 역세권 토지 등을 중심으로 호재가 예상되지만 대출규제와 금리부담이 만만치 않다"며 "대출여건이 나아지지 않으면 부동산 시장이 개선되기는 쉽지 않다"고 내다봤다.

다만 GTX-A노선(파주~동탄~평택)이 연장되는 평택은 문의가 늘어나는 등 반색 모드다. 평택의 한 공인중개업소 관계자는 "지제역 부근에 대한 수요자들의 문의가 늘고 외지인의 평택에 대한 상담도 늘어났다"며 "다만 아직 경기가 좋지 않아 문의전화만 오고 있다"고 전했다.

공통적으로 GTX 개통시기를 최대 관건으로 꼽았다.

춘천의 공인중개사 관계자는 "GTX가 실제 언제 개통될지가 가장 중요해 보인다"며 "예산 배정 등 사업에 속도를 내야 실질적인 효과가 있을 것"이라고 말했다.

전문가들도 GTX 효과를 예상하면서 제때 개통돼야 한다고 입을 모았다.

박합수 건국대 부동산대학원 겸임교수는 "동탄, 수원 등 GTX 연장노선을 비롯해 평택 지제신도시 인근 고덕 쪽 주변 부동산시장에 대한 영향이 커질 것으로 보인다. 동쪽으로는 남양주와 마석에서 강원도 춘천까지 연결되면서 춘천과 가평 등지의 수도권 편입 가능성이 높아질 것"이라며 "신설 노선은 일부 기존 노선과 중복되지만 중복되는 하남 등의 기대감이 더 높아지고 여주나 광주·이천, 성남 등이 호재 영향을 받을 것"이라고 내다봤다.

jiany@fnnews.com 연지안 성석우 기자