“고급 전기차 시대, 중국이 문을 두드린다”…지커, 한국 진출 본격화
중국 지리자동차의 고급 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 한국 시장 진출을 위한 준비를 사실상 마무리했다. 전시장 및 서비스 인프라 구축, 유통 파트너 선정, 주요 임원진 구성까지 완료되면서, 올해 말 공식 출범식을 거쳐 내년 초부터 본격적인 판매에 돌입할 가능성이 높아졌다.
지커는 BYD에 이어 국내 시장에 진입하는 두 번째 중국계 전기차 브랜드로, 특히 ‘프리미엄 EV’를 내세워 기존 인식을 뒤집겠다는 전략이다. 단순한 저가 전기차가 아닌, 고성능과 고급감, 그리고 장거리 주행 성능을 앞세운 새로운 전기차 브랜드의 도전이 시작되는 셈이다.
조직 정비부터 딜러망까지…출범 준비 ‘완료 단계’
지커는 지난 2월 한국 법인인 ‘지커 인텔리전트 테크놀로지 코리아 주식회사(Zeekr Korea)’를 설립하며 국내 진출의 첫 발을 내디뎠다. 이후 불과 수개월 만에 주요 조직 구성과 딜러사 선정을 모두 마무리하며, 빠른 실행력을 보였다.
특히 지커의 국내 딜러사는 모두 기존 수입차 브랜드 유통 경험이 풍부한 업체들로 구성됐다. △KCC오토그룹 △극동유화그룹 △아이언모터스 △에이치모터스 등 4개사가 지커의 국내 판매와 서비스를 담당하며, 이들은 과거 벤츠, 아우디, 볼보 등 유수 브랜드의 유통을 맡았던 전력이 있어, 안정적인 서비스 제공이 가능할 것으로 기대된다.
브랜드의 방향성과 전략을 이끌 경영진도 눈길을 끈다. 지커코리아의 수장을 맡은 임현기 대표는 아우디코리아 출신으로, 수입차 업계 최초 여성 CEO라는 타이틀을 가진 인물이다. 업계에서의 오랜 경험과 리더십을 바탕으로 지커의 국내 안착을 이끌 예정이다.
첫 주자는 ‘7X’와 ‘001’…프리미엄 전기차로 승부수
국내 시장에서 지커가 처음으로 선보일 모델은 중형 SUV ‘7X’와 고급 왜건형 EV ‘001’이 유력하다. 두 모델 모두 고성능 파워트레인과 넓은 실내 공간, 최신 디지털 인테리어 구성을 강점으로 내세운다.
지커 7X는 현대 싼타페와 유사한 전장 4,787mm, 전폭 1,930mm의 크기를 갖춘 중형 전기 SUV로, WLTP 기준 최대 615km의 주행거리를 자랑한다. 여기에 639마력에 달하는 출력, 프레임리스 도어와 오토 플러시 도어 핸들 등 고급 디테일이 더해져, 실내외 모두에서 프리미엄 감성을 구현했다.
실내는 13인치 디지털 계기판과 16인치 미니 LED 센터 디스플레이가 조화를 이루며, 3존 독립 공조 시스템과 고급 나파 가죽 시트 등도 적용됐다. 단순한 패밀리 SUV를 넘어 고급 EV 시장을 겨냥한 구성이다
또 다른 주력 모델 지커 001은 전장 4,955mm, 전폭 2,005mm의 대형 전기 왜건으로, 차체 비율과 유려한 루프라인, 분리형 헤드램프, 21인치 휠 등의 디자인 요소로 콘셉트카 감성을 유지하면서도 상품성 높은 양산형 완성도를 보여준다.
001의 파워트레인은 폴스타 4와 동일한 고성능 시스템이 탑재돼 있으며, 주행거리는 최대 620km(WLTP 기준)다. 15.4인치 중앙 디스플레이, 14.7인치 헤드업 디스플레이 등을 갖춘 실내는 최신 전기차 트렌드에 맞춘 미니멀리즘과 직관성을 동시에 담고 있다.
고급 전략으로 승부…“가성비 아닌 가치 중심 접근”
지커는 기존 중국 전기차 브랜드가 주로 '가성비'에 초점을 맞췄던 전략에서 벗어나 ‘프리미엄 브랜드’로 국내 시장을 공략하겠다는 의지를 보이고 있다.실제 유럽 시장 기준으로 지커 001은 약 5,000만 원대, 7X는 8,000만 원대부터 시작되는 가격에 책정되어 있으며, 단순한 가격 경쟁이 아닌 성능·디자인·편의사양 등 차량 전반의 가치를 강조하고 있다.
이는 지커가 단순한 중국차 브랜드가 아니라, 지리자동차의 고급 브랜드로서 독립적인 정체성을 지니고 있다는 점과도 맞닿아 있다. 볼보와 폴스타에 이어 지커까지 보유한 지리그룹은 글로벌 완성차 시장에서 프리미엄 포지셔닝을 본격적으로 강화하고 있다.
한국 시장을 노리는 이유…내수 부진+전략적 거점 확보
지커의 한국 진출은 단순히 시장 확대 차원 이상의 의미를 갖는다. 최근 중국 자동차 시장은 과잉 생산과 경기 둔화로 인해 350만 대 이상의 차량 재고가 쌓인 상태다. 이에 따라 글로벌 시장으로 눈을 돌릴 수밖에 없는 상황에서, 전기차 보급률이 높고 수입차에 대한 수요가 견고한 한국은 전략적으로 매력적인 거점으로 평가된다.
지커는 이미 유럽과 중동 일부 지역에서 프리미엄 브랜드로서의 입지를 다졌으며, 한국 시장에서도 빠르게 자리를 잡을 수 있을 것이라는 자신감을 보이고 있다. 특히 국내 전기차 보조금 정책 변화에 맞춰 내년 1분기 판매를 목표로 하는 만큼, 정부 지원 타이밍과 연계한 전략적 행보가 돋보인다.
경쟁 심화되는 프리미엄 EV 시장…지커의 변수는?
지커의 등장은 국내 전기차 시장 판도에 적지 않은 변화를 예고한다. 이미 BYD가 중저가 EV 시장에서 존재감을 드러내고 있는 가운데, 지커는 프리미엄 세그먼트를 겨냥하며 직접적인 경쟁구도를 형성할 전망이다. 특히 테슬라, 현대차, 제네시스, BMW 등 기존 강자들과의 차별화 전략이 향후 성공 여부를 가를 핵심 요인이 될 것으로 보인다.
일부 소비자들 사이에서는 이미 플래그십 SUV 모델인 ‘지커 9X’의 국내 출시 가능성에 대한 기대도 커지고 있다. 이 모델은 초대형 전기 SUV로, 외형 디자인은 롤스로이스 컬리넌을 연상시킬 만큼 웅장하고 고급스러운 인상을 주며 글로벌 시장에서 화제를 모은 바 있다.
더 치열해질 시장…소비자에게는 ‘선택의 폭’ 넓어져
지커의 국내 진출은 결과적으로 국내 소비자들에게 긍정적인 신호로 작용할 가능성이 높다. 선택 가능한 전기차 브랜드가 늘어나면서 가격, 성능, 디자인 등 각기 다른 기준에 따라 보다 폭넓은 선택이 가능해졌기 때문이다. 또한 글로벌 브랜드 간 경쟁이 치열해질수록 소비자 편익은 더욱 증대될 수밖에 없다.
업계 관계자는 “지커는 이미 기술력과 디자인 완성도 면에서 폴스타와 같은 수준의 고급 브랜드로 평가받고 있다”며 “한국 시장에서 빠르게 인지도를 확보하면 향후 시장 구도가 상당히 재편될 수 있다”고 내다봤다.
결론적으로, 지커의 한국 진출은 단순한 신생 브랜드의 상륙이 아니라, 글로벌 전기차 시장의 축이 점차 이동하고 있다는 신호로 해석된다. 내연기관에서 전기차로의 전환 국면에서, 새로운 브랜드들이 얼마나 신속하고 정교하게 시장에 진입하느냐가 향후 산업 경쟁력의 핵심이 되고 있다. 지커는 그 시험대에 오를 준비를 마쳤다.
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