성과급 간극에 ‘아틀라스 쇼크’까지… 격해지는 현대차 파업

로봇 상용화 가속 ‘고용 보장’ 쟁점
다음주 하루 4시간 파업 강도 높여

현대자동차 노조 파업이 ‘아틀라스 쇼크’와 맞물리며 격화하고 있다. 현대차 노조는 기존 요구 조건을 고수하며 다음 주 보다 강도 높은 부분 파업을 예고했다. 요구 조건의 핵심은 고용 보장이 아니냐는 평가가 나온다. 로봇이 사람을 조만간 대체한다는 위기감이 현대차 노조를 물러설 수 없게 만든다는 분석이다.

17일 현대차에 따르면 현대차 노조는 오는 20~22일 각 조별로 하루 4시간씩 부분 파업을 실시한다. 이에 따라 현대차 기술직 오전조와 오후조 조합원들은 평소보다 이른 오전 10시50분과 오후 7시30분에 퇴근한다. 지난 13~15일 실시한 하루 2시간 부분 파업보다 강도를 높인 것이다.

사측이 전향적인 조건을 제시하지 못하고 있다는 점이 추가 파업의 표면적 이유다. 사측은 지난 8일 15차 교섭에서 월 기본급 8만9000원 인상, 성과급 350%+1000만원, 주식 15주 지급안을 제시했다. 현대차 노조는 기본급 14만9600원 인상과 지난해 순이익의 30% 성과급 지급, 인공지능(AI) 관련 고용·노동 보장 등의 요구안과 괴리가 크다며 협상을 중단했다.

당초 현대차 노조가 부분 파업까지 치달은 요인으로는 사측 제안과 간극이 큰 성과급이 첫 손에 꼽혔었다. 현대차 노조는 사내 협력업체 직원들에게도 30% 성과급 지급을 요구했다. 여기에 HD현대중공업 노조가 동일한 30% 성과급을 요구한 점이 맞물리며 핵심 쟁점이라는 분석이 제시됐다.

하지만 이제는 고용 보장이 더 중요한 이슈가 됐다는 분석이다. 현대차그룹은 전날 보스턴다이내믹스 지분 100%를 확보하면서 아틀라스 상용화 속도전을 예고했다. 2028~2030년 미국 조지아주 메타플랜트 공장에 아틀라스를 배치할 계획이다. 현대차 노조의 추가 부분 파업은 이런 소식에 일자리 대체 위기감이 반영된 결과라는 것이다.

월스트리트저널(WSJ)은 지난 15일 보도에서 현대차 부분파업을 로봇 문제로 발생한 첫 사례로 평가했다. 최영일 현대차 대표이사는 “파업 끝에 남는 것은 누적된 생산 손실과 임금 피해 그리고 외부의 비난뿐일 것”이라고 말했다.

신준섭 기자 sman321@kmib.co.kr

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