김포∼부천종합운동장, 수도권 서부 GTX 예타 통과

김포∼서울 용산 25분 주파 전망
착공 시점 예단은 어려운 상황

서부권 광역급행철도 노선(예타 검토안). 국토교통부 제공

경기 김포와 부천을 잇는 서부권 광역급행철도 사업이 정부의 예비타당성조사(예타)를 통과했다. 사업이 완료되면 경기 김포에서 서울까지 소요시간이 최대 20분가량 단축될 것으로 전망된다. 하지만 선행 사업인 GTX-B 노선이 일부만 추진되고 있고 C노선은 첫 삽도 뜨지 못한 만큼 서부권 광역급행철도 역시 착공 시점을 예단하기 어렵다.

국토교통부는 10일 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 서부권 광역급행철도 사업과 함께 ‘부산~양산~울산 광역철도’ ‘구리~성남 지하고속도로’ 총 3개의 철도·도로 건설사업이 예타를 통과했다고 밝혔다.

서부권 광역급행철도 사업은 경기 김포 장기역에서 인천 검단을 거쳐 부천종합운동장역까지 21㎞를 신설하고, 부천종합운동장역에서 GTX-B 노선을 공동 운용해 서울 청량리까지 총 49㎞를 운행하는 사업이다. 총사업비는 예타 기준 2조6710억원이다.

서부권 광역급행철도로 김포~서울 구간을 환승 없이 이용하면 서울 용산까지 약 25분, 청량리까지 약 33분이 걸릴 전망이다. 기존에는 버스로 최대 92분가량이 소요됐다. 다만 착공 시점은 미정이다. 국토부 관계자는 “기본계획부터 시작해야 하는 단계라 전망이 조심스럽다”고 설명했다.

부산~양산~울산 광역철도 건설사업은 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 총연장 47.6㎞의 광역철도를 신설하는 사업으로, 총사업비는 예타 기준 2조5475억원이다. 사업이 완료되면 부산·양산·울산이 1시간 생활권에 묶일 것으로 전망된다.

구리~성남 지하고속도로 건설사업도 이날 확정됐다. 수도권 제1순환선의 경기 구리시 퇴계원 나들목(IC)에서 성남시 판교 분기점(JCT)까지 31.5㎞ 구간에 왕복 4~6차로 소형차 전용도로를 신설하는 사업이다. 총사업비는 예타 기준 4조6550억원이다. 도로가 신설되면 수도권 제1순환선의 교통 정체가 해소되고, 경기 남양주 왕숙 등 인근 3기 신도시 개발로 늘어날 교통 수요가 분산될 것으로 기대된다. 정부는 2029년 착공에 들어갈 계획이다.

세종=김혜지 기자

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