HDC현산, ‘용산역·전면 지하공간’…용산국제업무지구 광역교통 허브로 부상

서울시와 국토교통부가 추진 중인 ‘용산국제업무지구 광역교통개선대책’이 본격화되는 가운데, HDC현대산업개발이 운영 중인 용산역과 전면 지하공간이 핵심 교통 거점으로 주목받고 있다.ⓒHDC현대산업개발

서울시와 국토교통부가 추진 중인 ‘용산국제업무지구 광역교통개선대책’이 본격화되는 가운데, HDC현대산업개발이 운영 중인 용산역과 전면 지하공간이 핵심 교통 거점으로 주목받고 있다.

5일 서울시에 따르면, 총 3조5780억원이 투입되는 광역교통개선대책의 핵심 사업 중 하나로 HDC현대산업개발이 운영 중인 용산역 후면 주차장 부지를 활용한 광역환승센터 신설 계획이 포함됐다.

이는 KTX, ITX, 지하철 1호선 및 경의중앙선 등이 통합된 용산역 교통체계를 기반으로 버스, GTX 등과의 환승 편의성을 극대화하기 위한 핵심 인프라다.

용산역과 신용산역을 연결하는 지하보행통로와 GTX-B 노선의 용산역 출입구 신설이 포함된 지하 통합공간 조성안도 추진된다.

이에 따라 HDC현대산업개발이 개발 중인 용산역 전면지하공간은 용산국제업무지구를 연결하는 핵심 축이 될 것으로 기대된다.

해당 교통망 연계 계획은 용산정비창 전면1구역과 직접 맞닿아 있어 해당 정비사업지의 인프라 개선을 꾀할 수 있다.

앞서 HDC현대산업개발은 용산역과 지하철, 광역철도망, 국제업무지구 등을 전면지하공간과 유기적으로 연결하는 입체적 통합계획을 전면1구역에 제안한 바 있다.

이는 서울시가 추진 중인 '용산게이트웨이' 보행녹지축 및 입체도시 구상과도 밀접하게 부합한다.

분양 업계 관계자는 “용산역 일대를 실질적으로 운영하고, 사업권을 보유하고 있는 HDC현대산업개발은 전면지하공간과 정비창을 통합 연결하겠다는 제안을 실현할 수 있다”며 “서울시 교통계획이 HDC의 자산을 중심으로 구성됐다는 점은 경쟁사와의 차별화를 더욱 부각시키는 요소”라고 평가했다.

한편, 이번 광역교통계획은 지하보행통로 및 환승통로 신설 외에도, 동서남북 방향 도로 확장, 철도·도로 입체화, 한강 보행교 설치 등 총 17개 사업이 포함돼 있으며, 2030년부터 단계적으로 준공될 예정이다.