안전 위협 ‘골치’… 서울시 ‘킥보드 없는 거리’ 추진

연합뉴스TV

서울시가 전국 최초로 사고 위험이 높은 도로의 전동킥보드 통행을 금지하는 ‘킥보드 없는 거리’를 추진한다. 불법 주정차 된 전동킥보드는 즉시 견인하고 필요한 경우 민간업체가 아닌 관할 공무원이 직접 견인에 나설 수 있게 된다.

시는 개인형 이동장치(PM) 급증과 과속, 무단 방치로 인한 보행안전 위협 사례가 증가함에 따라 이런 대책을 시행한다고 5일 밝혔다. 우선 시는 올해 안에 전동킥보드 통행으로 인한 사고 위험이 있는 도로는 킥보드 없는 거리로 지정할 계획이다. 이후 시범운영을 거쳐 점진적으로 확대할 방침이다.

또 불법 주·정차된 전동킥보드는 신고가 들어오면 유예 없이 즉시 견인하기로 했다. 지금까지는 신고가 들어와도 대여 업체의 자율적 수거를 위해 3시간 동안 견인하지 않고 유예해 줬으나 제때 수거하는 경우가 많지 않아 즉시 견인으로 바꿨다. 11월 계도기간을 거쳐 12월 중 이 방침을 적용하기로 했다.

자치구 공무원들이 불법 주·정차된 킥보드를 직접 견인하는 방식도 확대한다. 강남구는 지난 9월 견인 전담 공무원을 채용했는데, 시는 이 같은 방식을 다른 자치구로 확대하기로 했다.

앞선 조사에서 서울 시민 10명 중 8명은 전동킥보드로 인한 불편함을 겪은 것으로 나타났다. 시는 지난 9월 27일부터 30일까지 서울 거주 성인 남녀 1000명을 대상으로 PM에 대한 인식과 경험을 조사한 결과, ‘전동킥보드로 불편을 경험했다’고 응답한 시민이 79.2%에 달했다.

이 중 충돌 위험을 겪었다는 응답이 75.5%로 가장 많았다. 이어 보도 주행, 무단 방치, 과속운전 순이었다. 응답자의 93.5%가 전동킥보드 견인제도 강화에 찬성했다. 주·정차 위반 전동킥보드는 즉시 견인해 달라는 응답도 85.5%에 달했다. 전동킥보드 통행금지 구역 지정을 찬성한다는 의견은 88.1%였다.

서울에서 민간 업체가 대여해주는 전동킥보드를 금지하자는 방안에 대해서는 찬성이 75.6%, 반대는 11.6%였다.

전동킥보드로 인한 사건·사고가 끊이지 않으면서 안전에 대한 우려가 커지고 있다. 헬멧 미착용, 무면허 운전, 2인 이상 탑승 등 불법 운전으로 인한 사고가 잇따랐다. 인도에서 보행자를 위협하거나 갑자기 튀어나온 전동킥보드로 인해 교통 사고가 발생하기도 했다.

급기야 지난 7월에는 사망 사고도 발생했다. 공원에서 산책하던 노부부가 고등학생이 몰던 전동 킥보드에 치여 부인이 숨졌다. 공원에서 전동 킥보드를 타는 것 자체도 불법인 데다 가해 학생들은 무면허에 헬멧도 없이 한 킥보드에 두 명이 동시에 탔던 것으로 조사됐다.

도로교통공단 자료에 따르면 전동 킥보드 등 개인형 이동장치 사고 건수는 2017년 117건에서 지난해 2389건으로 늘었다. 전동킥보드 치사율은 5.6%로 전체 교통사고 치사율(1.3%)보다 4.3배 높았다.

최예슬 기자 smarty@kmib.co.kr

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