[문병주의 뉴스터치] 이력관리제의 기대 효과

과충전 방지 완속 충전기를 이용해 전기차를 충전하는 모습. 뉴스1

전기차 화재 공포를 누그러뜨리기 위한 대책이 쏟아지고 있다. 해양수산부는 충전율 50% 이하 전기차만 배에 싣도록 권고했다. 서울특별시는 아파트 지하주차장에 충전율 90% 이하인 전기차만 주차할 수 있도록 권고할 예정이다. 충전을 덜 해야 화재 위험을 줄일 수 있다는 논리에 근거한 조치다.

이에 반해 현대차·기아는 전기차용 배터리를 100% 충전해도 안전하게 관리된다고 알리고 있다. 배터리와 자동차 제조 과정에서 안전한 충전 용량을 미리 고려하기 때문에 완전충전이 화재 발생과 연관 없을 뿐 아니라 안전 범위를 넘어선 과도한 충전도 BMS(배터리관리시스템)가 차단한다는 설명이다.

실제 충돌사고와 같은 외부충격이나 관리 소홀 외의 전기차 화재는 대부분 배터리 셀 제조 불량 때문에 발생한다. 소비자 입장에서 차량 배터리 제조사가 어딘지 알면 좋은 이유다. 인천 청라 아파트 지하주차장 화재 이후 업체에 따른 시간차는 있었지만, 국내에서 판매되는 전기차들의 배터리 제조사가 모두 공개됐다. 이에 더해 국토교통부가 내년 2월부터 배터리 이력관리제를 도입할 계획이다. 제대로 시행된다면 농산물이력추적제처럼 배터리 제작에 사용되는 원료, 제조·유통과정 등을 모두 알 수 있게 된다. 어떤 배터리가 어느 단계에서 취약하게 만들어지는지 소비자가 파악하기 쉬워진다.

정쟁의 불이 끊이지 않는 정치권에도 방재장치가 필요해 보인다. 무분별한 막말과 행동에 대한 이력관리제라도 도입해야 할 판이다. 비정상적인 부분이 워낙 많아서 완벽하게 관리하긴 어렵겠지만, 유권자의 선택에 조금이나마 도움이 될 듯하다.

문병주 논설위원