"구로역 사고 5시간 뒤 작업중지 명령…코레일 규정 안 지켰다"

지난 9일 오전 서울 지하철 1호선 구로역에서 상행선 모터카 상부 작업대(바스켓)가 다른 선로 점검 차량과 부딪히는 사고가 발생했다. 소방 당국에 따르면 이번 사고로 바스켓에서 작업 중이던 작업자 2명이 사망하고, 2명이 부상했다. 사진은 사고 발생 지점. 사진 구로소방서 제공

서울 지하철 1호선에서 장비 차량 2대가 충돌해 한국철도공사(코레일) 직원 2명이 숨지고 1명이 다치는 사고가 발생했을 당시 코레일의 작업중지 명령이 규정과 달리 사고 5시간여 뒤에나 내려졌다는 지적이 나왔다.

21일 김은혜 국민의힘 의원실이 코레일로부터 제출받은 '경부선 구로역 구내 직무사고 발생 및 조치현황' 자료에 따르면 구로역을 관할하는 코레일 수도권서부본부는 사고 당일인 지난 9일 오전 7시 33분에 현장 작업중지 명령을 내렸다.

오전 2시 16분경 사고가 난 지 5시간 17분 만이며, 국토교통부와 경영진에 처음 사고 발생 보고를 한 오전 2시 44분으로부터 4시간 49분 뒤다.

코레일 '중대산업재해 발생 시 대응 절차'에 따르면 코레일 소속 조직은 중대산업재해 발생 보고를 한 이후 즉시 작업중지 명령을 내려야 한다. 2차 사고 예방 및 사고 원인 규명을 위한 현장 보존을 위해서다.

또 코레일 수도권서부본부는 관할 고용노동청에 오전 3시 38분에 사고를 보고한 것으로 나타났다. 이 역시 중대산업재해를 인지한 즉시 고용노동청에 알리도록 한 절차를 어긴 것이라는 지적이 나오고 있다.

이와 관련해 코레일 측은 "사고 직후인 오전 3시 2분경 수도권서부본부장이 사고 현장에 도착해 사고수습본부를 가동하고, 구두로 작업중지 조치를 지시했다"라고 해명했다. 다만 당시 중지 지시가 이뤄졌다는 구체적인 증거는 제시하지 못한 것으로 알려졌다.

아울러 코레일 수도권서부본부 현장 직원은 사고 발생 1분 뒤인 오전 2시 17분에 관제에 우선 보고한 뒤 2시 18분에 119에 신고했는데, 이 역시 인명 구호를 우선시하지 않은 부적절한 절차였다고 김은혜 의원은 지적했다.

김 의원은 "사고 예방이 최우선이지만 사고 발생 시 대응 매뉴얼 또한 매우 중요한데, 2차 사고 방지와 원인 규명을 위한 작업중지 명령 없이 5시간 이상을 흘려보내는 주먹구구식 사후대처가 유사 사고 반복의 근본 원인"이라며 "코레일은 물론 국토부 차원에서 사고 대응 실태의 철저한 점검이 필요하다"고 강조했다.

하수영 기자 ha.suyoung@joongang.co.kr