한화오션, 獨에 초대형 컨테이너선 인도…고망간강 LNG 연료탱크 탑재

고망간강 기반 연료탱크 '맥티브' 적용
"LNG 화물창 기술 내재화 초석될 것"

한화오션이 자사 액화천연가스(LNG) 연료탱크 기술이 적용된 이중연료 추진 초대형 컨테이너선을 인도했다.

한화오션은 고망간강 소재 LNG 연료탱크를 탑재한 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선 '싱가포르 익스프레스(Singapore Express)'호를 독일 하팍로이드에 인도했다고 10일 밝혔다.

한화오션이 세계 최초로 2만4000TEU 급 이중연료 추진 초대형 컨테이너선에 고망간강 LNG 연료탱크를 탑재하고 있다. [사진제공=한화오션]

이 선박에는 한화오션과 포스코가 공동 개발한 고망간강 기반 LNG 연료탱크 '맥티브(MCTIB)'가 적용됐다. 기존 연료탱크는 영하 163도의 LNG를 견딜 수 있는 인바(니켈 합금강), 알루미늄, 스테인리스강 등 소재를 주로 사용했다. 하지만 이들 소재는 고가의 니켈을 다량 함유하고 있어 원가 상승의 원인이 됐으며, 강도가 약하고 가공이 까다로워 사용에 제약이 많았다.

맥티브는 니켈보다 10배가량 저렴한 망간을 소재로 사용해 제작 비용을 대폭 줄인 제품이다. 고망간강은 가공도 용이해 기존 소재 대비 생산성도 높다. 이러한 우수성에 힘입어 고망간강은 2022년 국제해사기구(IMO)에 극저온 화물·연료탱크의 소재로 인정받았다.

한화오션은 향후 고망간강 대량 생산을 통해 가격 경쟁력까지 확보하면, LNG 화물창 기술까지 내재화해 한국 조선업의 국제 경쟁력을 한층 더 강화할 수 있을 것으로 보고 있다.

한화오션은 현재까지 컨테이너선 22척, 초대형 원유운반선(VLCC) 14척 등 총 36척의 고망간강 연료탱크 탑재 선박을 수주했다. 그중 싱가포르 익스프레스호를 포함한 컨테이너선 5척과 VLCC 14척을 선주에게 성공적으로 인도했으며, 나머지 17척은 현재 건조 중이다.

한화오션 관계자는 "이번 인도로 한화오션의 LNG 기술력을 다시 한번 입증하게 됐다"며 "선박 기자재 국산화를 통해 K-조선의 기술력 향상에 기여하겠다"고 말했다.

이성민 기자 minute@asiae.co.kr