급변하는 모빌리티 시장, 해결 과제는?

KAIDA, 2023 자동차 정책세미나 개최

(좌측부터) 이항구 원장,배충식 교수,정선화 정책관,지성호 의원,틸 셰어 회장,전형필 국장,신동훈 교수,정윤영KAIDA부회장이 지난 8일 한국경제인협회 FKI 타워 컨퍼런스 센터에서 열린 '2023 KAIDA 자동차 정책세미나'에 참석해 기념사진을 촬영하고 있다.ⓒ한국수입자동차협회

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 8일 한국경제인협회 FKI 타워 컨퍼런스 센터에서 미래 모빌리티 시대의 탄소중립과 안전기준을 주제로 '2023 KAIDA 자동차 정책세미나'를 개최했다고 9일 밝혔다.

세미나에서는 다양한 업계 및 유관기관 관계자들이 참석해 탄소중립과 전기차, 자율주행 기술의 안전성 등 미래 자동차 산업 전환기에 주목해야 할 다양한 안건들이 논의됐다.

배충식 한국과학기술원(KAIST) 교수는 "‘넷제로(Net-zero) 실현을 위한 탄소중립연료 활용 기술’을 주제로 수송분야의 탄소중립을 위해 전기·수소·재생합성연료(e-Fuel)의 병존 및 보완·발전이 요구되며, 이를 위한 재정적 지원과 표준화 그리고 국제협력이 필요하다"는 의견을 전했다.

배 교수는 연소과정 중 배출되는 이산화탄소를 에너지 제조 과정에 활용함으로써 폐쇄형 탄소 사이클 구현이 가능하다는 e-Fuel의 장점에 주목하면서, e-Fuel의 낮은 에너지 효율과 높은 제조 원가부담을 개선하기 위한 노력이 요구된다고 제언했다.

최근 주춤하는 전기차 시장과 관련해서는 향후 성장세가 지속될 것이라는 전망도 나왔다.

두 번째 발표자로 나선 이항구 자동차융합기술원장은 "현재 전기차 시장에서 발생하는 수요 둔화 현상은 일시적이며 성장세가 지속될 것이라 전망하는 한편, 친환경 모빌리티 산업 생태계 조성을 위해 기술 발전, 정보 공유, 새로운 표준 정립 등 이해관계자 간 협력이 중요하다"고 했다.

자율주행차와 관련한 논의도 이어졌다. 완전 자율주행보다는 운전자가 함께 공존하는 형태의 반자율주행이 현행되고 있지만, 향후 완전 자율주행으로 나아간다 하더라도 운전자의 책임 의식이 중요하다는 지적이다.

신동훈 한국해양대학교 교수는 "신 교수는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 반자율주행 기능(AD)과 같이 운전자와 자율주행 AI가 공존하는 형태의 현실적인 자율주행이 대세로 자리잡고 있다"면서 관련 사고와 오작동에 따른 대응 사례를 분석하는 한편 기술의 장단점을 소비자에게 명확히 전달해 기술 이해도를 높이고 운전자의 책임을 인지시켜 자율주행 안전성을 확보해 나가야 한다"고 제언했다.

이에 따라 미래 자동차의 안전성을 확보해 소비자들의 신뢰를 높이는 작업이 선행돼야할 것으로 봤다. 최경호 대구경북과학기술원(DGIST) 교수는 "전기차와 자율주행차가 미래형자동차로 각광받는 것에 비해 시장 비중이 적고 소비자 신뢰도도 정체되고 있다"며 "전기차와 자율주행차의 사고 분석을 통해 안전성 확보를 위한 제도 개선이 필요하다"고 했다.

틸 셰어 한국수입자동차협회장은 “자동차 산업이 변화와 혁신의 시기를 맞으면서 KAIDA의 역할이 더욱 중요해지고 있다”며 “KAIDA는 앞으로 정책 입안자들과 의견 공유의 장을 늘리고 관련 전문가들과 함께 학술 연구 및 조사를 진행하는 등 자동차 산업의 미래 모빌리티 전환에 기여할 다양한 활동에 나서겠다”고 전했다.