"글로벌 車 환경규제, 공급망 차원 대응 전략 세워야"

글로벌 자동차 시장의 환경 규제가 강화되면서 우리 기업들이 공급망 차원에서 대응책을 세워야 한다는 제언이 나왔다.

5일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 서울 서초구에 위치한 협회 회관에서 제2차 자동차전문위원회 친환경차 분과회의를 개최했다. 이날 선정한 주제는 '국제 환경규제 강화와 한국 자동차 산업의 대응 전략'이다.

발제를 맡은 신호정 국가청정생산지원센터 실장은 "개별 자동차 기업을 넘어 공급망 차원의 대응책을 준비해야 한다"며 "이때 디지털 기술을 최대한 활용할 필요가 있다"고 강조했다.

아울러 신 실장은 우리 기업들이 해외 환경규제에 대한 거시적인 방향을 파악하고, 각국의 환경 당국이 규제를 만들 때 이해관계자로서 의견을 적극적으로 개진해야 한다고 지적했다. 예를 들어 유럽연합(EU)이 안전한 화학물질 사용을 위해 과불화화합물(PFAS) 제한 보고서를 만들 때 한국은 55건의 의견서를 제출했다. 독일 1298건, 일본 938건과 비교하면 현저히 낮은 수치다.

강남훈 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 회장이 모두 발언을 하고 있다.[사진=KAMA]

신 실장은 각국 환경규제에 효율적으로 대응하기 위해 공공데이터를 업종 간 협업을 통해 전략적으로 확보해야 한다고 말했다. 또한 우리나라는 다른 나라에 비해 우수한 환경규제 대응 기업에 대한 인센티브가 부족하다고 지적했다.

마지막으로 신 실장은 공급망 차원에서 환경 규제에 대응할 디지털 협업 체계가 필요하다고 언급했다. 완성차 업체뿐만 아니라 원재료·소프트웨어 공급업체 등 관련 기업들이 공동으로 환경 규제에 대응하는 디지털 플랫폼이 중요하다는 의미다.

이날 행사를 주최한 강남훈 KAMA 회장은 "자동차 산업의 환경 규제가 전 주기 공급망 관리를 강화하도록 변화하고 있어 기업 스스로 대응에는 한계가 있다"며 "중소 소재·부품업체 등 공급망 차원의 규제 역량을 높일 수 있는 정책 방안이 필요하다"고 강조했다.

우수연 기자 yesim@asiae.co.kr