KTX-이음 정차역 유치전에 울산 북구· 울주군 ‘사활’

울산 북구와 울주군이 내년 말쯤 개통될 예정인 고속열차 ‘KTX 이음’의 정차역 유치전을 적극 나서고 있다.

6일 한국철도공사 등에 따르면 KTX-이음은 국산 기술로 개발한 최대 시속 260㎞에 달하는 준고속열차다.

KTX 이음은 2021년 1월5일 서울 동대문구 청량리~경북 안동 구간을 개통한 데 이어 안동~부산 부전 구간을 내년말 완전히 개통할 예정이다. 서울에서 부산까지 소요 시간은 2시간40분 정도로 예상된다.

특히 동남권 통과노선인 신경주부터 종점인 부산 부전역 사이의 고속철도 역사유치가 뜨겁다.

이 구간 전체 노선 길이는 110㎞로 기존 신경주와 태화강, 부전역 등 3개 역을 제외히면 2개 정도의 추가역사가 지정될 가능성이 있다.

이 구간 유치전에는 울산 북구와 울주군를 비롯해 부산 기장군과 해운대구, 동래구 등 5개 자자체가 뒤어든 상황이다. 지역 내에선 태화강역을 비롯해 북구 북울산역과 울주군 남창역이 유치 후보지다.

이중 북구는 최근 역 유치를 위한 용역을 마무리하면서 북울산역에 KTX 이음이 정차해야하는 타당성 논리를 확보하고 TF팀 구성을 서두르는 등 행보가 적극적이다.

북구는 북울산역 일원에 대해 광역철도 및 외곽순환도로 개설과 연계한 광역 신성장 거점으로 육성한다는 방침이다. 이에따라 KTX-이음이 북울산역에 정차할 수 있도록 국토교통부, 한국철도공사의 정차역 결정 일정에 맞춰 유치활동을 전략적으로 추진해 간다는 계획이다.

울주군도 다음달 ‘KTX 이음 남창역 유치 타당성 연구 용역’ 결과가 나오면 유치전에 합류할 예정이다. 군은 이번 용역에서 이음의 남창역 정차에 따른 생활여건 변화의 정책효과를 분석하고, 다른 교통수단과의 효율적 연계방안을 모색하는 등 유치 논리를 개발하고 있다.

울산시 관계자는 “정차역 수혜를 받을 수 있는 지역은 극소수에 불과한 상황이기에 현재 역 유치전에 뛰어든 지자체들의 경쟁은 더욱 치열할 수밖에 없는 실정”이라면서 “울산지역 전체를 놓고 시민들의 철도이용 편익에 어떤 부분이 합리적인지를 제대로 파악해 상생의 협력방안을 찾도록 하겠다”고 말했다.

울산=조원일 기자 wcho@kmib.co.kr

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