몸값뛰는 '넥스트 차이나'…제조업은 인도, 공급망은 인니

지난 4월 인도 뉴델리의 한 시장. Xinhua=연합뉴스

인도와 인도네시아가 글로벌 공급망의 거점이자 성장 잠재력을 품은 소비 시장으로 떠오르고 있다. 한국도 이들 국가를 '경제협력 파트너'로 주목하고 관계를 강화할 계획이다. 양국은 올해 한국과의 수교 50주년을 맞았다.

인도는 '넥스트 차이나'로 주목받고 있다. 애플·테슬라 등 글로벌 기업이 인도에서의 투자를 늘리겠다고 밝혔다. 미국과 중국의 갈등 속에서 인도가 '탈(脫)중국화'의 수혜를 보고 있다는 분석이 나온다. 인도 정부도 제조업 시설을 짓는 외국 기업에 각종 인센티브를 주는 등 '메이크 인 인디아'(Make in India) 정책을 펴고 있다.

특히 인도는 세계적인 자동차 제조 거점이다. 대한무역투자진흥공사(코트라)에 따르면 인도는 2021년 약 440만대의 차량을 생산했다. 중국(2600만대)·미국(916만대)·일본(800만대)에 이어 4위다. 인도 남부 첸나이 지역에는 현대차 제1·2공장이, 중부 벵갈루루 인근 아난타푸르에는 기아차 공장이 있다. 지난 2021년 인도 승용차 시장에서 판매량 기준 현대차는 2위(점유율 17%), 기아차는 4위(점유율 6%)에 올랐다.

신재민 기자

인도의 2분기 실질 국내총생산(GDP) 성장률(전년 동기 대비)은 7.8%를 기록하면서 주요국 중 홀로 고성장했다. 2027년에는 일본을 제치고 세계 3위 경제 대국이 될 것이라는 전망도 있다. 인도의 성장세는 한국 기업·정부가 관계를 강화하려는 배경으로 꼽힌다. 코트라는 인도에서의 유망 분야로 ▶전기차 ▶신재생에너지 ▶온실가스 국제감축 ▶인프라 등을 꼽았다.

김미수 한국외대 인도연구소 HK교수는 "글로벌 공급망이 재편되면서 최근 인도는 미국·일본·호주 등 각국의 투자처로 주목받고 있다"며 "한국은 인프라 투자와 기술 개발 등을 통해 인도와의 관계를 강화해야 한다"고 조언했다. 그는 이어 "다만 인도는 아직 제조업 인프라가 부족해 기술 개발에 제약이 있고, 청년 실업률이 높은 등 구조적 한계가 있다는 점은 유의해야 한다"라고 덧붙였다.

신재민 기자

인도네시아는 공급망과 경제안보 측면에서 포괄적인 협력 파트너로 부상하고 있다. 전기차 배터리 핵심 소재인 니켈의 채굴·제련부터 음극재, 전구체, 배터리셀, 배터리팩 생산, 배터리 유통 및 재활용까지 공급망을 정부·국영기업 주도로 구축 중이다.

배터리 제조 기술력이 뛰어난 한국이 광물 자원이 풍부한 인도네시아에서 핵심 광물을 조달할 경우 중국 의존도를 크게 낮출 수 있어 공급망 안정화가 기대된다. 한국도 현대차와 LG에너지솔루션·포스코 등이 시장 선점을 위해 공급망 협력에 뛰어들었다. 이밖에 신수도 부지인 누산타라 개발, 스마트시티 프로젝트 발굴과 수주, 한류를 활용한 청년ㆍ디지털 시장이 인도네시아 진출 포인트로 꼽힌다.

인도와 인도네시아는 모두 거대한 인구를 바탕으로 풍부한 노동력과 소비시장을 갖고 있다. 한국의 수출 중요성도 커지고 있다. 한국무역협회에 따르면 지난해 대(對)인도 수출액은 189억달러로 2021년(156억달러)과 비교해 21.1% 급증했다. 대인도네시아 수출액도 같은 기간 88억달러에서 102억달러로 15.9% 늘었다. 올해 1~7월 수출액은 각각 101억달러, 55억달러를 기록했다.

한국과 인도·인도네시아 간 방산 협력이 강화될 것이라는 관측도 나온다. 인도네시아는 군사적으로 긴밀한 관계를 맺고 있는 주요 방산 수출국이고, 인도는 세계적인 무기 수입국으로서 국내 기업들이 꼭 진출해야 할 시장으로 꼽힌다.

5일 윤석열 대통령은 인도네시아에서 열리는 아세안(ASEAN·동남아국가연합) 관련 정상회의와 인도에서 개최되는 주요 20개국(G20) 정상회의 참석차 5박 7일 일정으로 출국했다. 윤 대통령은 다자 회의와 양자 회담에서 인도·태평양 전략과 한국의 아세안 중시 입장, 협력 강화 방안 등을 설명할 예정이다.

서지원 기자 seo.jiwon2@joongang.co.kr