현대·기아차 빠졌다…美 IRA 전기차보조금, 美기업 4곳 위주

美 재무, IRA 보조금 받을 전기차 차종 발표
차종 대부분 미국 브랜드…日·獨 기종도 제외

조 바이든 미국 대통령이 지난해 8월16일 백악관 스테이트 다이닝룸에서 '인플레이션 감축법'에 서명하고 있다. ⓒAP/뉴시스

조 바이든 행정부의 인플레이션 감축법(IRA) 세부 지침에 따른 7500달러 보조금 지급 16개 전기차 대상 차종이 모두 미국 브랜드인 것으로 확인됐다. 현대차, 기아차 등을 비롯 일본·독일차 등도 제외되며 해외 기업이 불리한 처지에 놓였다는 지적이 나온다.

월스트리트저널(WSJ), 뉴욕타임스(NYT) 등에 따르면 미 재무부는 17일(현지시간) IRA 세부 지침을 바탕으로 보조금을 받을 수 있는 전기차 차종을 발표했다.

세액공제 형태로 보조금을 받을 수 있는 차종의 대부분이 미국 브랜드로 쉐보레 볼트·블레이저·이쿼녹스·실버라도, 테슬라 모델3·모델Y, 크라이슬러 퍼시피카 PHEV, 포드 F-150 라이트닝 등으로 기존 25종에서 16개로 줄어들었다. 제조사 별로는 테슬라·제너럴모터스(GM)·포드 및 스텔란티스(지프·크라이슬러) 등 미국 기업 4곳이다.

현대차와 기아차를 포함해 일본, 독일 등 브랜드도 제외됐다. 이에 WSJ는 외국 브랜드의 전기차 모델은 단 한 대도 보조금을 받을 수 없다며 "전기차 세제 혜택을 받고 싶으면 이제 미국 브랜드를 사야 할 것"이라고 짚었다.

앞서 이달 초 재무부가 발표한 IRA 세부 지침에는 '북미에서 조립된 전기차' 조건에 부합해도 '배터리 부품'과 '핵심광물' 조건까지 맞추는 차량에만 각각 3750달러씩, 총 7500달러의 혜택을 준다고 명시됐다.

구체적으로 북미에서 제조·조립한 배터리 부품을 최소 50% 이상 사용할 경우 3750달러, 미국 혹은 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 추출·가공·재활용한 핵심광물을 최소 40% 이상 사용 시 3750달러를 지급하도록 했다.

WSJ은 해당 조치로 GM·테슬라 등이 승자가 됐다면서, IRA 시행에 따라 자동차 제조사별로 전기차 세액공제를 받을 수 있는 한도(20만대)가 없어진 점을 지적했다.

한편 미국 정부는 이날 전기차 보급 화산을 위한 추가 대책도 발표했다.

백악관은 17일 홈페이지를 통해 보도자료를 통해 "2030년까지 전체 신규 판매 자동차 50%를 전기차로 만들겠다는 바이든 대통령의 목표를 위해 백악관은 민간 및 공공 대책을 발표한다"고 밝혔다.

차량공유서비스 우버와 집카, 미 폐배터리 재활용업체인 레드우드머티리얼즈 등이 이번 대책에 참여한다.