"해운 물류대란 재발 막는다…3조원 규모 안전판 마련"

[아시아경제 세종=이동우 기자] 해양수산부가 3조원 규모를 투입해 국적선사를 지원한다. 앞서 한진해운 사태 같은 해운업 위기가 재발하는 것을 사전에 방지하겠다는 구상이다.

해수부는 4일 열린 비상경제장관회의에서 이 같은 내용의 '시황 변동에 따른 해운산업 경쟁력 강화 방안'을 발표했다. 코로나19발 물류대란으로 운임 특수를 누린 해운산업이 최근 지수 하락 등 시황변동이 커지면서 선제적인 지원에 나선다는 계획이다.

조승환 해수부 장관은 "축적된 현금성 자산 등을 고려하면 우리나라 해운선사에 당장 위기가 발생할 가능성은 높지 않다"면서도 "최근 운임 하락 속도가 매우 빠른 상황인 점 등을 고려해 선제적 대응책 마련이 필요하다고 판단했다"고 말했다.

해수부는 핵심 추진과제로 ▲ 3조원 규모 경영안전판 마련 ▲ 해운시황 분석·대응 고도화 ▲ 해운산업 성장기반 확충 ▲ 친환경·디지털 전환 선도 등 4가지를 꼽았다.

우선 최대 1조원 규모의 위기대응펀드를 조성한다. 중소선사를 대상으로 투자 요율과 보증 요율을 대폭 인하해 2천500억원을 지원한다. 유동성 위기 발생 시 신속한 지원을 위해 500억원 규모의 긴급경영안정자금도 마련한다. 해양진흥공사는 2026년까지 약 1조7000억원을 투입해 최대 50척의 선박을 확보하고 국적선사에 임대하는 공공 선주사업을 추진한다.

효율성 확보를 위해 아시아 역내항로를 운항하는 중소선사들의 자발적 협력체(K-Alliance)를 통해 선사들 간 중복항로를 조정한다. 해운시황에 따른 대응능력을 강화하기 위해 선종·항로·규모 등으로 선사들을 구분해 군(群)별 위기대응체계도 구축한다.

주로 활용되는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 한국의 해운 현실을 정확히 반영하지 못한다고 판단해 한국형 컨테이너 운임지수(KCCI)를 개발했으며 이달부터 매주 공표한다.

소규모 화주의 안정적 수출기반을 마련하기 위해 국적 선사와 업종별 화주협회 간 장기운송계약 체결도 지원할 방침이다. 해수부는 이를 통해 중소 화주들이 최대 30%의 물류비 절감 효과를 볼 수 있을 것으로 기대했다.

액화천연가스(LNG) 등 주요 전략 물자의 공급 안정성을 위해 국적선사의 운송 비중을 높이기로 했다. 해외 주요 거점 항만의 터미널과 공동물류센터에 대한 투자도 확대한다. 공공·민간 선박 528척을 순차적으로 친환경 선박으로 바꾸고 저탄소·무탄소 선박 핵심기술 개발을 추진한다.

조 장관은 "강화되는 환경규제와 디지털 혁명 등 급변하는 글로벌 물류 환경에 대응하기 위한 친환경, 디지털 해운으로의 전환도 추진을 가속화 할 계획"이라며 "선제 정책 수립을 통해 다가올 수 있는 위기에 대비하고 해운산업이 우리나라 수출입 물류를 든든히 뒷받침하도록 지원할 계획"이라고 말했다.

세종=이동우 기자 dwlee@asiae.co.kr