기아 노조도 쟁의행위 찬성..車업계 秋鬪 전운

19일 쟁의행위 찬반투표서 찬성률 89.4%로 가결
고용안전 위한 국내 투자 계획 놓고 압박 거세질 듯
기아 노조 파업 시 車업계 '연쇄 파업' 우려도

전국금속노동조합 기아자동차지부가 10일 서울 양재동 현대차그룹 본사 앞에서 국내 투자를 촉구하는 구호를 외치고 있다. ⓒ금속노조 기아자동차지부

금속노동조합 기아자동차지부(기아 노조)가 쟁의행위(파업) 확보를 위해 진행한 찬반투표에 90%에 육박하는 조합원이 찬성했다. 르노코리아와 한국GM도 쟁의행위 가능성을 시사하면서 국내 자동차업계에 추투(秋鬪) 기류가 감지된다.

기아 노조는 19일 유권자 약 2만8200명 중 약 2만4200명이 참석한 가운데 열린 쟁의행위 결의 찬반 투표에서 89.4%의 찬성표로 가결했다.

노조는 쟁의권 확보를 위해 이날 오전 11시부터 오후 8시30분까지 각 지회별 투표장소에서 전체 조합원을 대상으로 찬반투표를 실시했다. 이에 앞서 지난 11일 중앙노동위원회(중노위)에 쟁의조정신청도 했다.

쟁의행위에 찬성하는 조합원의 비율이 절반을 넘긴 상황에서 중노위 조정중지 결정이 나오면 노조는 합법적으로 파업 등을 할 수 있는 쟁의권을 확보하게 된다.

노조는 쟁대위 소식지를 통해 “올해 임금 및 단체협약(임단협)에서 사측이 일괄제시 요구를 거부하고 있으며, 3만 조합원의 미래고용 확보를 위한 투자계획 요구에도 부정적으로 나오고 있다”고 비난했다.

이어 “이젠 사측이 노사신뢰나 노사화합 의지가 있는지 의심할 수밖에 없다”면서 “사측의 잘못된 의식을 뜯어고치고 노측 교섭위원이 힘을 갖고 교섭에 임하기 위해 우리의 굳센 결의를 보여줘야 할 때”라고 강조했다.

앞서 지난달 현대차가 4년 연속 무분규 타결에 성공하면서 기아도 무난한 합의가 점쳐졌지만 지난 11일 노조가 교섭 결렬을 선언하며 파업 가능성을 안게 됐다.

노조는 기본급 월 16만5200원 인상, 호봉제도 개선과 이중임금제 폐지, 신규채용 및 정년연장을 통한 고용안정, 전년도 순이익의 30% 성과급 지급, 미래차 공장 국내 신설 등을 요구하고 있다.

특히 노조는 현대차그룹의 미국 13조 투자, 국내 63조원 투자 계획에 대해 해외 투자는 철회하고 국내 계획은 구체화하라며 목소리를 높이고 있다.

기아는 지난 5월 오토랜드화성에 수천억원을 투입해 연간 최대 15만대 생산 능력을 갖춘 PBV(목적기반모빌리티) 전기차 전용공장을 신설한다는 계획을 발표했다.

이에 대해 노조는 기아 광주공장에 미래차 투입 계획이 없다는 점과 경차를 위탁 생산하는 협력사 동희오토 역시 전기차 전환에 대한 대비가 없다는 점을 들어 구체적인 투자 계획 내놓을 것을 요구하고 있다.

업계는 기아 노조가 임금성 부문에서는 사실상 현대차 노조 수준을 수용하되, 고용보장 측면에서는 다소 구체화된 계획이 포함되도록 끝까지 사측을 압박할 가능성을 제기한다. 노조가 파업권 확보에 나서며 강경한 모습을 보이는 것도 사실 이 부분에 초점을 맞춘 것이라는 시각이다.

이 같은 노조 리스크가 커지면 다른 완성차업계로 옮겨 붙을 수 있다는 우려도 나온다.

르노코리아와 한국GM는 파업권을 확보했거나 확보 수순을 밟고 있다. 르노코리아의 경우 '다년 임단협 합의'를 두고 사측과 지속적으로 이견을 보이고 있다. 한국GM 노조 역시 임금 인상 외에 부평 1공장·2공장과 창원공장 등 공장별 발전 방안 등을 놓고 사측과 대립중이다.

한국GM 노조는 지난 17일 가진 찬반투표에서 총원 대비 찬성률 83.0%로 쟁의행위 결의안을 가결시켰다. 노조는 사측과 추가 교섭을 거쳐 중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의조정신청도 할 예정이다.

노조가 갈등 끝에 추투(秋鬪)를 벌일 경우, 하반기 생산 차질은 불보듯 뻔하다. 경영난을 겪고 있는 르노코리아·한국GM는 반도체 수급난으로 가뜩이나 생산·판매가 줄어든 상황에서 생산 손실 누적 대수가 더 늘게 되면 적자가 불가피하다.