배터리도 '구독 서비스' 허용..반값 전기차 나오나

전기차 배터리 구독 서비스를 허용하는 방안이 추진되면서 ‘반값 전기차’가 언제쯤 나올지 관심사다. 다만 월 단위로 배터리 구독료를 내면 전기차 유지비용 상승은 불가피할 전망이다.

1일 국토교통부는 지난달 28일 국토교통규제개혁위원회 2차 회의를 열고 배터리 소유권을 별도로 인정하도록 하는 내용을 포함한 규제 개선안을 심의·의결했다고 밝혔다. 규제개혁위는 올해 안에 자동차등록령을 개정해 배터리 소유자가 자동차와 다른 경우 그 사실을 자동차 등록원부에 기재할 수 있도록 규정을 바꿀 방침이다. 최근 여신전문금융업계 중심으로 구상 중인 ‘배터리 구독’ 서비스에 규제 물꼬를 터주는 조치다.

전기차에서 배터리는 핵심 장치이면서 차량 출고가의 40%가량을 차지한다. 배터리 구독 서비스가 나오면 전기차 구매비용은 절반 이하로 낮아질 수 있다. 가령 가격이 4530만원인 기아 니로EV의 경우 정부·지방자치단체 보조금 1000만원(평균)을 받아 현재 3530만원에 살 수 있는데, 여기서 배터리 가격(2100만원)을 빼면 1430만원으로 낮아진다.

이런 방안은 지난해 7월 관계 부처가 합동으로 낸 ‘2030 2차전지 산업(K-배터리) 발전 전략’에 포함됐다. 보고서에 따르면 정부는 택시·버스 등 연간 주행거리가 7만㎞ 이상으로 2~3년 안에 배터리 교체가 필요한 사업에 대여 서비스를 먼저 도입할 예정이다.

중국 배터리 기업인 CATL은 배터리 교체 사업을 이미 시작했다. 현지 매체에 따르면 CATL은 전기차 배터리 교환 서비스 브랜드인 EVOGO를 지난 1월 내놨다. 운전자는 스마트폰 애플리케이션을 활용해 자신이 원하는 곳에서 충전된 배터리를 교체 받으면 된다. 배터리 구독료는 월 399위안(약 7만7000원)으로 주행 200㎞를 보장한다.

국내 업계에서는 한국에서 실제로 배터리 구독 서비스가 시작되면 매월 내는 요금이 30만원을 넘길 것으로 보고 있다. 니로EV의 배터리가 2100만원이라고 치면, 폐배터리 가격은 30%인 700만원 수준이다. 승용차의 배터리 교체 주기가 최대 4년이라는 점을 고려한다면 최초 가격에서 폐배터리 가격을 뺀 1400만원을 48개월로 나눠 대략 29만원이라는 월 구독료가 나오게 된다. 브랜드·차종·배터리 종류 따라 구독료는 달라질 수 있다.

국내에서도 피엠그로우 같은 전기차 배터리 재활용 업체가 구독 서비스를 준비하고 있다. 피엠그로우는 삼성SDI와 KB증권 등으로부터 투자를 받았다.

다만 업계에선 CATL 같이 배터리를 교환해주는 시설까지 갖추려면 완성차 업체와 정부 지원이 필요하다고 입을 모은다. 김필수 한국전기차협회장(대림대 교수)는 “구독 서비스가 전기차에 대한 가격 문턱을 낮출 수 있다”면서도 “완성차 업체는 배터리 성능과 데이터를 더 공개해야 하고 정부는 규제 개혁을 빠르게 해야 한다”고 조언했다.

김민상 기자 kim.minsang@joongang.co.kr