일부 협력사 공급 거부로 늦어지는 쌍용차 '회생'

[아시아경제 이기민 기자] 벼랑 끝에서 회생을 위해 달리고 있는 쌍용자동차가 협력사의 '납품거부'라는 벽에 막히면서 회생절차 진행에도 난항을 겪고 있다.

20일 업계에 다르면 쌍용차는 이달 말까지 사전회생계획(P플랜)을 법원에 제출해 경영 위기에서 빠르게 벗어나겠다는 계획을 세웠지만 일부 협력사의 납품 거부로 인해 제출 목표 기한을 다음 달 초로 변경했다.

쌍용차는 마힌드라의 지분(74.7%)을 감자하고 HAAH가 2억5000만달러를 투자해 지분을 확보하는 방식으로 매각절차를 진행하고 있다. 마힌드라도 쌍용차 매각에 대해 쌍용차 측과 공감대를 형성하고 있다. 최근 평택공장 부지 가격이 상승하면서 마힌드라의 의결권이 부활해 P플랜에 거부할 수 있다는 일각의 우려가 나왔지만 마힌드라는 인도중앙은행에서 최종 승인을 받으면 동의하겠다고 최근 쌍용차에 답한 것으로 알려졌다.

주채권은행인 산업은행과의 P플랜 및 지원 협의도 이어나가고 있다. 쌍용차는 또 연간 차량 12만여대를 생산·판매하고, 전기차 E100을 올해 6월에 출시해 연간 1만여대를 판매하는 것을 목표로 하는 사업계획을 세워 산은과 논의 중이다. 회생법상 쌍용차가 P플랜을 제출하기 위해서는 채권단 과반의 동의가 필요하기 때문에 쌍용차 채권 40% 가량을 보유한 산은의 동의가 필수인 상황이다. 또한 HAAH는 쌍용차 2억5000만달러(약 2800억원)를 투자하는 조건으로 산은도 이에 상응하는 신규자금을 지원해야 한다는 입장이다.

정부도 쌍용차를 살려야 한다는 반응이다. 은성수 금융위원장은 지난 17일 국회 정무위원회 전체회의에서 "고용도 있고 하니 괜찮다면 (쌍용차를) 살리는 것이 괜찮다"며 "살아남을 수 있느냐는 산업적 판단에서 봐야 한다"고 말했다.

그러나 외국계 업체들을 중심으로 한 일부 협력업체들이 미지급 어음을 결제하라고 요구하며 납품을 거부해 쌍용차의 계획에도 차질을 빚고 있다. 쌍용차는 이달 22일~24일 추가로 생산 중단을 공시했다. 쌍용차는 이달 1~2일, 16일을 제외하면 생산을 멈춘 상황이다. 납품거부가 이어지면 월평균 1만대를 생산·판매하겠다는 쌍용차의 계획도 적잖은 타격을 받는 셈이다. 이때문에 쌍용차와 HAAH 측은 생산계획과 관련해 재차 조율을 하고 있는 것으로 전해졌다.

게다가 이들 부품업체들이 최종적으로 쌍용차에게서 등을 돌리게 되면 법원이 쌍용차의 P플랜을 인가하는 데 적잖은 부담이 될 전망이다. P플랜이 법원에서 인가를 받으려면 산은 등 담보 채권단(4분의 3), 상거래 채권자 등 무담보 채권단(3분의 2), 주주(2분의 1)의 동의가 필요해서다. 쌍용차와 협력사 비대위 측 관계자들은 "쌍용차가 회생하기 위해서는 정상적인 생산과 판매활동이 이뤄져야 하기 때문에 부품업체들의 납품 재개가 절실한 상황"이라고 말했다.

이기민 기자 victor.lee@asiae.co.kr