타보면 비싼 차 소용없더라...2000만원대 갓성비 SUV, 트랙스 크로스오버 [CAR톡]

국내 자동차 시장은 현대차와 기아가 주도하고 있다. 기아 쏘렌토와 셀토스, 현대차 아반떼와 그랜저 등이 대표적이다. 실제로 국산차 판매 톱 10은 현대차(제네시스 포함)와 기아가 모두 장악했다. 한때 현대차·기아에 맞섰던 한국지엠(GM 한국사업장) 쉐보레의 자존심을 지켜주는 것은 수출 효자로 톡톡히 역할하고 있는 트랙스 크로스오버다.

GM 한국사업장은 올해 1~11월 국내에서 총 1만 3,952대를 판매했다. 이 중 트랙스 크로스오버 판매대수는 1만 1,159대였다. 점유율은 80%에 달했다. 같은 기간 트랙스 크로스오버의 해외 판매대수는 26만 3,817대로 집계됐다. 트레일 블레이저는 13만 2,041대로 그 뒤를 이었다.

트랙스 크로스오버의 인기 비결은 가성비를 넘어선 ‘갓성비(god+가성비)’에 있다. 출시 당시 ‘경차 값’에 살 수 있는 소형 SUV로 경쟁 차종인 현대차 코나, 기아 셀토스, KG모빌리티 티볼리 등에 충격을 줬다. 가격은 LS가 2,155만 원, 레드라인이 2,565만 원, 액티브가 2,793만 원, RS가 2,851만 원이다. LS의 경우 경차이지만 2,000만 원대인 기아 레이와 현대차 캐스퍼 풀옵션과 경쟁할 수 있는 가격대다.

가성비 그 이상의 스타일과 기능

스타일과 실용성은 가격 이상이다. 세단의 날렵한 주행감과 SUV의 넉넉한 공간성을 하나로 융합해 다재다능함을 추구한 크로스오버 모델이다. 전장은 4,540mm, 실내공간을 결정하는 휠베이스는 2,700mm다. 차체는 좁은 골목과 주차장 진입로에서 민첩하게 움직인다. 고속 주행 때는 흔들림을 억제하는 안정감을 제공한다.

1.2L E-터보 엔진은 즉각적인 가속 반응을 보여준다. 전자식 파킹 브레이크(EPB), 토홀드 기능은 정체 구간에서 불필요한 페달 조작을 줄여 운전자의 피로를 덜어준다. 공간 활용성은 체급 이상이다. 여유 있게 설계된 트렁크는 캠핑 장비와 골프백, 반려동물 용품까지 한 번에 적재할 수 있다. 플랫 플로어 구조로 확보된 2열 레그룸은 장거리 주행 때 탑승자들의 피로감을 줄여준다. 통풍열선 전동 시트를 채택해 여름과 겨울에 강하다. 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC) 시스템은 가격대 이상의 정숙성을 제공한다. 또한 8인치 디지털 클러스터와 11인치 터치스크린은 차량 정보 확인과 내비게이션 조작을 직관적으로 지원한다.

[Word  최기성(매경 디지털뉴스룸) 기자 Photo 쉐보레]