스탈린의 고향에 가서 마주한 사회주의 역사와 풍경
[이상기 기자]
▲ 므츠헤타 지역 꽈리강 |
ⓒ 이상기 |
조지아 동부지역 여행을 끝낸 우리는 트빌리시에서 서부지역 바투미로 떠난다. 바투미는 흑해 연안에 있어 하루 종일 가야 하는 것으로 나와 있다. 트빌리시에서 꽈리강을 따라 므츠헤타까지 간 다음, 꽈리강 상류 쪽으로 E60 고속도로를 타고 계속해서 올라간다. 그러므로 해발이 조금씩 높아진다. 이고에티(Igoeti)를 지나 초발라우리(Chobalauri)를 지나자 가이드 다비드의 목소리가 커진다. 고속도로 오른쪽으로 보이는 지역이 2008년 러시아-조지아 전쟁으로 러시아 땅으로 편입되었다고 화를 낸다.
▲ 고리 휴게소 |
ⓒ 이상기 |
우리는 곧 이어 고리 북쪽을 지나 리아크비(Liakhvi)강을 건넌 다음 마르게 휴게소에서 잠시 쉬어간다. 고리는 꽈리강과 리아크비강이 만나는 지점에 형성된 도시다. 트빌리시에서 서쪽으로 86㎞ 떨어져 있고, 해발은 588m다. 고리라는 지명도 언덕, 산이라는 뜻을 가진 조지아어에서 나왔다. 인구는 48,000명 정도로 조지아에서 다섯 번째로 큰 도시다. 고리는 조지아의 동과 서를 이어주는 교통의 요지에 위치한다. 또 두 강이 만나는 삼각지에 자리하고 있어 농토도 많은 편이다. 비교적 온화한 날씨에 강수량도 연평균 600㎜ 정도 된다. 그러나 러시아와 조지아간 전쟁으로 고리의 현재 인구는 오히려 줄어들었다.
고리를 유명하게 해 준 사람은 러시아 공산당 서기장을 지낸 스탈린(Joseph Stalin: 1878~1953)이다. 스탈린의 고향이 이곳 고리이기 때문이다.
▲ 스탈린의 자취가 남아있는 바투미 피아짜(Piazza) |
ⓒ 이상기 |
학교에서 독서클럽에 가담해 체르니셰프스키(Nikolay Chernyshevsky)의 혁명소설 <이루어져야 하는 것>, 마르크스(Karl Marx)의 <자본론> 같은 책을 읽기 시작했다. 이를 통해 마르크스주의에 빠지게 되었고, 차르 체제의 러시아제국에 반대하기 시작했다. 그리고 조지아 사회민주당인 <제3그룹(Mesame Dasi)>에 참여하게 되었다. 스탈린은 1899년 4월 신학교를 떠났고, 10월부터 티플리스 기상관측소 직원으로 일하기 시작했다. 일이 많지 않았기 때문에 그는 혁명을 위한 교육활동을 하면서 많은 지지자를 확보할 수 있었다. 1900년 노동절에는 노동자들을 동원해 파업을 성공적으로 이끌었다. 이때부터 제국 비밀경찰은 스탈린을 요주의인물로 주목했고, 1901년 3월에는 그에 대한 체포령이 내려졌다.
▲ 경찰에 수배된 스탈린(1902) |
ⓒ public domain |
1902년 4월 그는 체포되어 바투미 감옥에 갇히게 되었다. 쿠타이시 감옥을 거쳐 1903년 3년간의 시베리아 유배형을 선고 받는다. 그리고 1903년 10월 바투미를 떠나 11월 말에 이르쿠츠크 지역 노바야 우다(Novaya Uda)에 도착한다. 스탈린은 두 번의 탈출 시도 끝에 1904년 1월 시베리아를 탈출해 티플리스로 돌아온다.
그리고 조지아 마르크스주의 신문인 <프롤레타리아 투쟁(Proletariatis Brdzola)>의 공동 편집자가 된다. 그 동안 사회민주노동당이 레닌(Vladimir Lenin)이 이끄는 볼셰비키와 마르토프(Julius Martov)가 이끄는 멘셰비키로 분열되었고, 스탈린은 볼셰비키에 참여하게 되었다.
낡은 합금제련소... 인구 적어 활력 적은 이 도시
▲ 점심식사 준비 |
ⓒ 이상기 |
고개를 넘어 쇼라파니(Shorapani)에 이르자 흑해에서 불어오는 더운 바람 때문인지 비가 내리기 시작한다. 우리는 이곳 엘로스 두카니(Elos Duqani) 식당에서 점심을 먹는다. 조지아 전통식당으로 정원에 크베브리와 마차가 놓여 있다. 음식으로는 빵, 하차푸리와 오트밀, 양송이 스프, 갈비, 샐러드가 나온다. 이들 음식이 우리 입맛에 잘 맞는다. 이번 카프카스 삼국 여행에서 먹은 음식들이 우리 입맛에 맞는 것은 이 지역이 동서문명의 교차점에 위치하기 때문으로 보인다. 점심을 먹고 우리는 리오니강의 지류인 크비릴라(Kvirila)강을 지나 제스타포니(Zestaponi)로 들어선다.
제스타포니는 소비에트 조지아 시절 대표적인 공업도시다. 망간을 이용한 합금 제련소가 있어 커다란 굴뚝과 공장들이 보인다. 한때는 전 세계 망간 합금의 6%가 이곳에서 생산되었다고 한다. 그러나 소련이 붕괴되면서 수요가 줄어 공장가동률이 뚝 떨어졌고, 2006년 영국계 제철회사 스템코(Stemcor)가 인수하게 되었다.
▲ 제스타포니 합금제련소 |
ⓒ 이상기 |
조지아의 경제는 대단히 어려워졌다. 1991년 소련의 붕괴 이전과 이후를 비교해 보면 경제규모가 1/4로 줄어들었다고 한다. 그러나 21세기 들어 경제 시스템과 구조를 개혁하면서 경제발전이 조금씩 이루어지고 있다. 2006년에는 바쿠-트빌리시-세이한을 연결하는 정유 파이프라인이 연결되었고, 최근 바투미와 포티를 연결하는 국제적인 선박 운송로가 활성화되면서 경제가 점점 좋아지고 있다.
▲ 흑해로 가는 길의 소나기 |
ⓒ 이상기 |
E60 고속도로는 이제 쿠타이시 남쪽을 지나간다. 쿠타이시는 한때 콜키스(Colchis) 왕국의 수도였고, 1810년까지 이메레티 왕국의 수도로 영광을 누려왔다. 그 때문에 고대와 중세의 문화유산이 많이 남아있다. 바그라티(Bagrati) 대성당, 젤라티(Gelati) 수도원 등이 대표적이다. 그 중 다비드 4세에 의해 1106년 건설된 젤라티 수도원은 1994년 유네스코 세계유산에 등재되었다.
그러나 우리는 이들을 보지 못하고 지나간다. 여행계획에 들어있지 않아서다. 안타까운 일이다. 버스는 삼트레디아(Samtredia)에서 E692 고속도로로 들어선다. 사실 고속도로라 해도 2차선이라 속도를 낼 수도 없다. 비는 점점 더 강해진다.
오후 3시쯤 흑해 연안의 작은 마을 그리골레티(Grigoleti)에 도착한다. 트빌리시에서 그리골레티까지 거리는 300㎞ 정도다. 오전 9시에 트빌리시를 출발했으니 6시간쯤 걸린 셈이다. 그리골레티는 자성이 있는 검은 모래 해변으로 유명하다. 그 때문에 윈덤 그룹이 운영하는 리조트가 있다.
▲ 흑해의 석양 |
ⓒ 이상기 |
바다는 말 그대로 흑색이어서, 석양이 물 위에 반사되지 못한다. 그래서 온 세상이 붉어지지는 못 한다. 해변 얕은 곳에만 붉은 빛이 비친다. 바람과 파도 속에서 붉은 해는 서서히 바다 속으로 들어간다. 흑해의 석양은 한참 동안 하늘과 해변을 붉게 물들이는 모습이었다.
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