제네시스가 당초 전기차 중심 전략에서 하이브리드 중심 전략으로 전환하며, 전동화 전략에 새로운 방향을 제시했다.
전기차 수요 둔화와 충전 인프라의 한계 등 현실적인 제약에 따른 결정으로, GV80 하이브리드를 시작으로 G80과 GV70까지 주요 모델의 하이브리드화를 순차 추진할 계획이다.
GV80 하이브리드, 제네시스의 전략 수정 신호탄
브랜드 최초의 하이브리드 모델로 등장하는 GV80 하이브리드는 오는 2026년 9월부터 울산공장에서 양산을 시작한다.
SUV형과 쿠페형 두 가지 스타일로 출시되며, 신규 개발된 2.5리터 터보 하이브리드 파워트레인과 듀얼 모터 시스템이 탑재된다.
이 시스템은 복합 연비 13.5km/L, 최대 1,080km 주행거리, 최고출력 362마력, 최대토크 46.9kg·m의 성능을 제공하며, 기존 가솔린 모델 대비 연비 45% 향상이라는 높은 실용성을 갖춘 것이 특징이다.
고성능과 효율을 동시에 만족시키는 첫 하이브리드 모델로 시장 반응이 주목된다.
G80·GV70도 하이브리드로
GV80에 이어 G80은 2026년 12월, GV70은 2027년 3월부터 하이브리드 모델 양산에 돌입한다.
이 세 모델은 제네시스 전체 미국 판매량의 약 78%를 차지할 정도로 북미 시장에서 높은 비중을 차지하고 있으며, 현지 고객의 하이브리드 선호에 대응하는 전략이다.
특히 GV70은 EREV(주행거리 연장형 전기차)로도 개발될 예정이어서, 기존 하이브리드보다 더 긴 전기 주행거리를 확보할 수 있을 것으로 기대된다.
이는 충전 인프라 부담을 줄이면서도 전동화 요구를 충족시킬 수 있는 현실적인 해법이다.
하이브리드 시장 공략 본격화
제네시스는 당초 2025년 이후 출시 차량을 모두 전기차로 전환하겠다는 계획을 세웠으나, 시장 변화에 대응해 방향을 조정했다.
실제로 현대차그룹의 2023년 하이브리드 판매는 전년 대비 35% 증가했으며, 전기차 판매는 23% 감소했다. 이 같은 수치는 하이브리드 수요 증가와 전기차 성장 둔화라는 뚜렷한 흐름을 반영한다.
이에 따라 제네시스는 전기차와 하이브리드를 병행하는 ‘전동화 믹스 전략’으로 이동 중이다.
하이브리드는 기술 완성도와 충전 인프라 부담을 동시에 고려할 수 있어, 당분간 글로벌 프리미엄 시장에서 주요 경쟁력으로 작용할 것으로 전망된다.
실용성과 고급 사양을 동시에
GV80 하이브리드는 단순한 파워트레인 전환에 그치지 않는다. 차량에는 ‘스테이 모드’, V2L(차량 외부 전력 공급) 등의 기능이 적용될 것으로 알려져, 주행 중뿐만 아니라 정차 시에도 냉난방, 미디어 사용, 전기 기기 충전이 가능해질 것으로 보인다.
캠핑·차박 트렌드에 부응하는 이러한 기능은 고급 SUV 시장에서 차별화된 강점이 될 수 있다.
가격은 내연기관 대비 약 600만 원 이상 인상될 것으로 예측되며, 고사양 모델은 1억 원을 넘어설 가능성도 있다.
