포르쉐의 플래그십 전기차 타이칸이 2025년형 모델로 업그레이드되어 더욱 세련된 모습을 선보이고 있다. 방콕에서 공개된 베이스 모델을 통해 확인한 신형 타이칸의 디자인, 내부 공간, 성능 및 가격대를 살펴보았다.
신형 타이칸은 기존 모델의 정체성을 유지하면서도 세부적인 개선점을 보여준다. 특히 납작하고 넓은 헤드라이트와 4포인트 주간 주행등, 낮고 평평한 후드가 타이칸만의 독특한 아이덴티티를 즉시 인식하게 한다.
업데이트된 모델에서는 전면부의 에어 인테이크 디자인이 변경되어 더욱 깔끔한 인상을 준다. 짧아진 수직 에어 인렛과 분리된 디자인으로 이전보다 세련된 모습을 갖추었다. 다만, 기본 모델의 하단 프론트 페시아는 다소 단조로운 느낌을 주어 옵션으로 제공되는 글로스 블랙이나 카본 파이버 버전이 더 매력적으로 보인다.
측면 프로필은 낮고 급격히 기울어진 루프라인이 돋보이며, 후면부는 끝에서 끝까지 이어지는 좁은 라이트 바가 인상적이다. 신형 모델에서는 테일라이트에 애니메이션 기능이 포함된 조명 브랜드 로고를 옵션으로 선택할 수 있게 되었다.
페이스리프트 이후 베이스 모델에도 알루미늄 도어 실 프로텍터가 기본 제공되어 럭셔리한 느낌이 한층 강화되었다. 그러나 전반적인 내부 디자인은 이전 모델과 크게 다르지 않다.
낮은 차체 높이로 인해 승차 시 주의가 필요했으며, 머리가 캔트레일에 닿을 정도로 여유 공간이 많지 않았다. 이는 183cm 이상의 탑승자에게는 승하차가 쉽지 않을 수 있음을 의미한다. 운전석에 앉아보니 후방 시야가 제한적이었지만, 이는 0.22의 인상적인 공기역학 계수와 주행 거리 최대화를 위한 불가피한 타협점으로 보인다.
운전석에서는 약 15cm의 헤드룸이 확보되어 있었으며, 허리 지지대와 허벅지 지지대가 뛰어난 편안함을 제공했다. 소재 품질은 일반적인 독일 럭셔리 차량보다 눈에 띄게 우수했으며, 그릴이 없는 에어컨 벤트 디자인과 소프트 터치 소재의 풍부한 사용이 특히 인상적이었다.
편안함과 품질에는 불만이 없었지만, 인포테인먼트 시스템은 개선이 필요해 보였다. 듀얼 스크린 레이아웃이 불필요하게 보이고 수납 공간을 줄이는 단점이 있었다. 또한 스피커 볼륨과 실내 온도 조절을 위한 물리적 컨트롤이 부족한 점도 아쉬운 부분이었다.
뒷좌석은 앞좌석 뒤에 앉았을 때 다리 공간과 무릎 공간이 충분했지만, 등받이 각도 조절이 불가능하고 허벅지 지지대가 평균적인 수준이었다. 헤드룸은 약 5cm 정도로 키가 큰 탑승자에게는 불편할 수 있다. 그러나 센터 암레스트, 컵홀더, 에어컨 벤트, 편의 기능 조절을 위한 터치스크린, USB Type-C 포트 등 다양한 편의 시설이 뒷좌석 탑승자를 위해 제공된다.
신형 포르쉐 타이칸의 베이스 모델은 82.3 kWh(순용량)와 97.0 kWh(순용량) 두 가지 배터리 팩으로 제공된다. 두 배터리 모두 10%에서 80%까지 충전 시간이 18분으로 동일하지만, 주행 거리는 작은 배터리가 EPA 기준 약 440km, 큰 배터리는 약 512km로 차이가 있다.
기본 사양 모델은 최대 출력 402마력, 토크 302lb-ft(런치 컨트롤 작동 시)의 후륜 모터를 장착하고 있으며, 롱레인지 사양은 더 무거운 배터리를 보완하기 위해 429마력, 309lb-ft의 고출력 후륜 모터를 탑재했다. 두 모델 모두 0-60 mph(약 96km/h) 가속 시간은 4.5초, 최고 속도는 230km/h(여름용 타이어 장착 시)에 달한다.
미국 시장 기준으로 신형 포르쉐 타이칸의 기본 사양 모델은 10만 300달러(약 1억 4,300만 원 / 배송 및 취급 수수료 2,250달러 제외), 롱레인지 사양 모델은 10만 6,080달러(약 1억 5,100만 원 / 배송 및 취급 수수료 2,250달러 제외)부터 시작한다.
2025년형 포르쉐 타이칸은 주행 성능을 중시하는 전기차이면서도 4 도어 패밀리 카로서의 실용성을 갖춘 모델로, 운전의 즐거움을 넘어 다양한 장점을 제공한다. 뛰어난 성능과 최첨단 기술, 그리고 포르쉐 특유의 디자인을 원하는 소비자들에게 매력적인 선택지가 될 것으로 보인다.
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