코레일·국가철도공단 국감, ‘청도 열차 사고’ 질타 쏟아져

국회의사당

경부선 무궁화호 열차 청도 근로자 사망 사고를 둘러싸고 발주처인 한국철도공사(코레일)와 국가철도공단의 안전관리 실태와 책임 문제가 21일 도마 위에 올랐다.

서류상 인원과 실제 투입 인력 불일치, 선로변 CCTV(폐쇄회로TV) 부족, 주간 운행선 작업 관행 등 구조적 위험이 산재했음이 드러났다.

지난 8월 청도군 남성현역~청도역 구간 경부선 철로에선 근로자 2명이 숨지는 사고가 발생했다.

동대구역을 출발해 경남 진주로 향하던 무궁화호 열차가 선로 근처에서 작업을 위해 이동하던 근로자 7명을 친 사고가 발생한 것이다.

이날 대전 국가철도공단 사옥에서 열린 국회 국토교통위원회의 국정감사에서 배준영 국민의힘 의원(인천 중구·강화·옹진)은 "청도 사고는 안전 교육 일지나 안전 작업 확인 점검표, 일일 작업 계획서를 보면 실제 작업한 사람과 서류상에 있는 사람이 다르다"고 지적했다.

같은 당 김희정 의원(부산 연제구)은 반복된 경보 단말기 관리 부실을 질타했다.

실제 청도 사고 현장 작업자들도 경보장치를 지참하고 있었으나 일부 단말기 전원이 꺼져 있어 기차 통행 여부를 제대로 인식하지 못한 것으로 알려졌다.

특히 청도 열차 사고가 발생하기 두 달 전 코레일은 철도시설 개선을 담당하는 국가철도공단에 사고 구간 작업자 이동로 폭이 너무 좁아 위험하다는 내용의 공문을 보낸 것으로 밝혀졌다.

이연희 더불어민주당 의원(청주 흥덕구)이 코레일로부터 제출받은 자료에 따르면 코레일은 6월 초 철도공단에 '작업자 안전사고 예방을 위한 산업안전 시설 개량 사업 반영 협조 요청' 공문을 발송했다. 공문에 따르면 보행로를 확보해 대피 공간을 마련할 필요가 있는 곳은 1천265곳이었다.

코레일은 이 중 822곳은 철로 궤도를 부설하기 위한 토대인 노반의 폭이 지나치게 좁다고 지적했다.

통상 선로작업 근로자들은 작업 장소로 가기 위해 노반을 따라 걸어야 하는데 노반이 충분치 않으면 사고의 위험이 있다. 피할 공간이 마땅치 않기 때문이다.

엄태영 국민의힘 의원(충북 제천·단양)은 "청도 열차 사고 당시 인근에 CCTV가 없어 수사 당국이 조사에 어려움을 겪고 있다"며 "청도역 사고뿐만 아니라 전국에 있는 대부분 철로 인근에 설치된 CCTV가 없다"고 꼬집었다.

정정래 코레일 사장직무대행은 열차 사고와 관련해 "최근 발생한 철도 안전 사고에 대해 무거운 책임감을 느낀다"라며 고개를 숙였다.

이상훈 기자