자동차 유튜브 영상들이 인기를 얻고 있는 가운데 2일 주목받고 있는 영상 중 하나가 특히 눈에 띄고 있다.
다름 아닌 현대차그룹이 'HMG저널'을 통해 공개한 아이오닉5 차주 이영흠 씨의 사연이다. 이 차량은 아이오닉 5 롱레인지 RWD 모델로, 3년 만에 누적 주행거리 66만㎞를 주파했다.
운전자 이영흠씨는 기자재를 설치하고 수거하는 영업사원이다. 직업 특성상 매일 수도권과 지방을 오가며 장거리를 주행해야 하는 직업 특성상 하루에 많게는 900㎞를 달렸다.
3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5와 차주 이영흠씨. /사진=현대차그룹
3년만에 누적 주행거리 66만km를 기록한 아이오닉 5와 차주 이영흠씨. /사진=현대차그룹
총 주행거리는 무려 지구와 달 왕복 거리였다. 그러면서도 배터리 잔존수명은 87.7％에 이르러 많은 전기차 오너들을 놀라게 했다. 서울과 부산 거리로 따지면 총 720회 왕복한 거리다.
이를 알고 현대차 측은 이씨의 동의하에 배터리, 전기 모터 등을 수거했고 신품 교체를 무상으로 제공해 연구를 시작했다. 현대차·기아의 분석 결과 수거된 배터리의 잔존 수명(SoH)은 87.7%로 나타났다.
배터리 내구 수명을 연구 중인 현대차·기아 배터리개발센터 윤달영 책임연구원. /사진=현대차그룹
배터리 내구 수명을 연구 중인 현대차·기아 배터리개발센터 윤달영 책임연구원. /사진=현대차그룹현대차그룹은 "일부 국가에서 전기차 SoH가 급격하게 하락했다는 고객 불만이 종종 발생하는 점을 감안하면 매우 높은 수치"라며 "현대차·기아 전기차의 뛰어난 내구 경쟁력을 입증하는 셈"이라고 강조했다.
아울러 이 씨는 "매일 100％ 급속 충전을 했는데도 문제가 없었다"면서 "1회 충전 주행 가능 거리도 초기에 비해 아주 조금 줄었을 뿐 꾸준히 안정적으로 나왔다"고 말했다.
윤달영 현대차·기아 배터리개발센터 책임연구원은 "아이오닉5가 현재 연구하고 있는 배터리 수명 예측 모델을 검증하는 데 적합하다고 판단했다"며 많은 오너들이 궁금해 하고 있는 전기차의 배터리나 전기모터의 수명을 측정할 전망이다.
/지피코리아 김기홍 기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=현대차그룹