폭스바겐그룹코리아가 아우디와 폭스바겐의 전기차 모델을 잇따라 선보이며 본격 한국시장 공략에 나섰다.
자동차 업계 최초로 모듈형 플랫폼 전략을 개발, 채택한 폭스바겐그룹은 한국시장에서 독일 본사의 전략을 바탕으로 2020년 아우디 e-트론, 2021년 아우디 e- 트론 GT, e-트론 스포트백, RS e-트론을 출시하며 MLB 에보(evo)와 J1 플랫폼을 국내에 선보이며 좋은 반응을 얻은 바 있다.
올해는 그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 한 모델 2종을 출시, 전기차 시장에서의 성장 모멘텀을 더욱 가속화한다는 방침이다.
아우디코리아는 지난 6일, 브랜드 최초의 콤팩트 순수 전기 SUV 모델 '더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40'과 '더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40'을 출시하고 19일 판매를 시작했으며 폭스바겐코리아는 한국 시장에 선보이는 첫 전동화 모델로 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델인 'ID. 4'를 선택, 15일 공식 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 들어갔다.
유럽과 미국 등 글로벌 시장에서 좋은 반응을 얻고 있는 아우디 e-트론은 넉넉한 적재공간과 여유로운 실내공간을 갖췄으며 '디지털 라이트 시그니쳐' 기능을 탑재한 '매트릭스 LED 헤드라이트', '어댑티브 크루즈 컨트롤' 등 최신 안전편의사양을 탑재했다.
국내 판매 모델은 82kWh 용량의 리튬이온 배터리를 장착, 1회 충전 시 주행거리는 Q4 e-트론 368km, Q4 스포트백 e-트론 357km 등이다.
폭스바겐 ID. 4는 도심형 e-SUV로 미래지향적 디자인 요소와 최적화된 에어로다이내믹스, 현대적인 라운지 컨셉 실내 공간 등 전기 SUV의 새로운 디자인과 높은 공간 활용성을 발휘한다.
82kWh 고전압 배터리로 1회 충전 시 405km를 주행할 수 있으며 급속 충전 시 약 36분 만에 80%까지 충전이 가능하다.
한편 아우디 Q4 e-트론과 폭스바겐 ID. 4는 그룹의 전기차 전용 기술 플랫폼인 MEB를 탑재, 한국 시장에 선보이는 첫 전기차 모델이다.
전기차의 엔지니어링과 생산의 최적화를 지향하는 MEB는 차축부터 동력계, 휠베이스, 무게 배분에 이르기까지 전기차에 최적화된 설계로 주행거리와 운동성, 효율성 간에 이상적인 조화를 이룬 것이 특징이다.
또 배터리 하우징 및 휠베이스, 윤거를 간단히 재구성할 수 있어 소형차부터 SUV, 밴에 이르기까지 다양한 전기차 모델에 폭넓게 적용할 수 있다.
콤팩트한 사이즈의 전기모터는 MEB 리어 액슬을 구동, 균형 잡힌 무게 배분이 뛰어난 주행감을 선사하며 프론트 액슬에 전기모터를 추가로 탑재해 사륜구동 시스템으로도 설계가 가능하다. 또한 바디와 섀시가 분리, 브랜드 간 고유한 아이덴티티를 해치지 않으면서 다양한 모델에 적용이 가능하고 이런 유연성으로 맞춤화가 가능해 전기차 대중화를 이끌 것으로 기대된다.
폭스바겐그룹은 MEB 장착 전기차 모델 범위를 확대해 나가는 가운데 또 다른 프리미엄 전기차 플랫폼인 PPE 기반의 전기차를 선보일 예정이다.
2026년에는 MEB와 PPE의 뒤를 잇는 차세대 전기차 전용이자 완전한 디지털화 및 고도로 확장가능한 메카트로닉스 플랫폼(SSP)을 구현할 계획이며 미래에는 그룹 산하 전 브랜드의 모든 세그먼트 모델을 SSP를 통해 생산, 전체 수명주기에 걸쳐 4천만 대 이상에 이를 것이라는 설명이다.
올해부터 2026년까지 전동화에만 520억 유로를 투자, 2030년까지 50여종에 이르는 새로운 전기차 모델을 선보이고, 그룹의 전기차 비중을 50%까지 끌어올린다는 방침이다.
틸 셰어 폭스바겐그룹코리아 사장은 "아우디 e-트론은 프리미엄 전기차 세그먼트에서, 폭스바겐 ID. 4는 접근가능한 프리미엄 세그먼트에서 최적의 전기차 경험과 가치를 제공할 것"이라며 "전기차 전용 플랫폼 전략을 통해 그룹 시너지를 극대화, 한국 전기차 시장에서 주도권을 잡을 것"이라고 말했다.
/지피코리아 김미영 기자 may424@gpkorea.com, 사진=폭스바겐그룹코리아