제네시스 G90 풀체인지 예상도가 공개되면서 국내외 자동차 시장이 술렁이고 있다. 그동안 G90은 “국산차치고 잘 만들었다”는 평가가 뒤따르곤 했지만, 이번 풀체인지는 그 이상의 가치를 보여주려는 승부수다. 단순한 모델 변경을 넘어, 글로벌 럭셔리 시장에서 제네시스 브랜드의 위치를 다시 정의하려는 움직임으로 해석된다.
디자인은 절제와 우아함에 방점이 찍혔다. 기존의 크레스트 그릴과 두 줄 램프는 제네시스 정체성을 이어가지만, 디테일은 더욱 간결하고 날렵하게 다듬어진다. 화려함보다 절제를 통해 품격을 드러내는 전략이다. 이는 벤츠나 BMW처럼 장식을 강조하는 방식과는 다른 접근으로, 소비자들 사이에서도 “차라리 우아함이 더 매력적”이라는 반응이 늘고 있다.
파워트레인은 시대 변화에 맞춘 전동화가 핵심이다. 기존 3.5 가솔린 엔진은 그대로 이어가되, 하이브리드 시스템이 추가될 가능성이 높다. 단순한 연비 개선을 넘어 럭셔리 세단이 요구하는 정숙성과 효율성을 동시에 충족하는 방향이다. 벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈가 전동화를 강화하고 있는 만큼, G90 역시 같은 무대에서 경쟁할 무기를 갖추려 한다.
실내는 고급감과 디지털 경험이 결합된다. 이미 국내 최고 수준의 인테리어라는 평가를 받았지만, 이번에는 스마트 기술이 한층 진보한다. 탑승자의 컨디션에 맞춰 조명과 공조가 자동 조정되고, 음성 인터페이스와 차량 제어 시스템은 더욱 직관적이고 정교해진다. 단순히 좋은 소재를 쓰는 것이 아니라, 시간을 가치 있게 만들어주는 방향으로 진화한다.
첨단 주행 보조 기능도 빠질 수 없다. 레벨 3 자율주행 기술이 적용되면 고속도로와 정체 구간에서 사실상 반자율 주행이 가능하다. 운전자는 편의성과 안전성을 동시에 확보할 수 있으며, 이는 ‘스마트 럭셔리’라는 제네시스의 비전을 보여주는 대목이다. OTA 업데이트와 증강현실 내비게이션 역시 추가돼 차량은 시간이 지날수록 진화하는 디지털 플랫폼으로 자리 잡는다.
뒷좌석 역시 쇼퍼드리븐 수요를 겨냥해 대폭 강화된다. 독립 리클라이닝 시트, 마사지 기능, 전용 디스플레이, 프리미엄 오디오 시스템까지 탑재되며, 뒷좌석은 단순한 좌석이 아닌 ‘퍼스트 클래스 라운지’로 변신한다. 오너드리븐과 쇼퍼드리븐 모두를 만족시키는 경험을 제공하겠다는 것이다.
글로벌 전략도 주목할 필요가 있다. 이번 G90 풀체인지는 한국 시장만을 겨냥한 모델이 아니다. 북미, 중동 등 럭셔리 세단 수요가 높은 시장을 적극 공략하며, ‘한국판 S클래스’라는 표현을 넘어 진짜 글로벌 럭셔리 브랜드로 도약하려 한다. 성공한다면 소비자들은 “국산차라서 산다”가 아니라 “좋아서 산다”라는 새로운 기준을 세우게 될 것이다.
경쟁 모델과 비교했을 때 G90의 장점은 분명하다. S클래스와 7시리즈는 가격 부담이 크지만, G90은 상대적으로 합리적인 가격에 동급 이상의 첨단 기술과 고급 사양을 제공할 가능성이 크다. 게다가 국산차만의 강점인 촘촘한 A/S 네트워크까지 더해져 유지 비용에서도 매력이 있다.
소비자 반응은 이미 뜨겁다. 온라인 커뮤니티와 자동차 팬덤에서는 “S클래스 대신 G90 선택하겠다”, “이게 국산차 맞냐”라는 반응이 잇따르고 있다. 아직 정식 공개 전임에도 이 정도 반향이라면, 출시 이후 폭발적인 수요는 충분히 예상할 수 있다.
물론 과제도 있다. 브랜드 파워는 여전히 벤츠·BMW·아우디에 비해 약하다. 따라서 제네시스는 단순한 차량 상품성을 넘어, 소유 경험 전체를 아우르는 전략이 필요하다. 전용 라운지, 홈 딜리버리, 전담 컨시어지 같은 차별화된 서비스를 제공해야만 럭셔리 브랜드로서 완성도를 갖출 수 있다.
결국 이번 제네시스 G90 풀체인지는 브랜드 운명을 건 시험대다. 절제된 디자인, 전동화된 파워트레인, 스마트 럭셔리 실내. 이 세 가지가 조화를 이룬다면 G90은 더 이상 ‘국산차 중 최고’가 아니라, 글로벌 럭셔리 시장의 진정한 경쟁자로 자리매김할 수 있다. 이는 단순히 한 모델의 성공을 넘어, 제네시스 브랜드 전체의 도약을 의미한다.