단종된 지 8년 만에 부활한 볼보의 신형 XC70이 공개되며 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 2016년 역사 속으로 사라졌던 XC70이 완전히 새로운 모습으로 돌아온 것이다. 특히 전기차를 연상시키는 디자인과 플러그인 하이브리드 파워트레인의 조합이 화제가 되고 있다.
전기차로 착각할 만한 혁신적 디자인
신형 XC70의 가장 큰 특징은 전기차를 닮은 디자인이다. 밀폐된 그릴과 볼보의 아이언마크는 누가 봐도 전기차로 보일 정도다. 전문가조차 이 차량을 전기차라고 생각할 만큼 볼보 전기차의 디자인 언어를 충실히 따르고 있다.
특히 볼보 전기차만의 DRL과 헤드램프가 분리된 디자인이 그대로 적용됐으며, 범퍼 하단에는 액티브 셔터가 장착된 역삼각형 디자인의 공기 흡입구가 자리 잡고 있다. 블랙 색상이 더해지면서 고성능 차량 같은 느낌도 연출한다.
측면부 디자인 역시 전기차의 특징을 보여준다. 전기차를 대표하는 오토 플러시 도어가 적용됐고, 신형 XC60과 비교해도 확실히 전기차처럼 보인다. 특히 2열 뒤에는 마치 전기차를 충전하는 것 같은 충전 포트까지 볼 수 있어 진짜 전기차와 헷갈릴 수 있다.
하지만 XC70은 플러그인 하이브리드 차량이다. 내연기관 시대에도 상위 트림에서는 플러그인 하이브리드 파워트레인이 있었기 때문에 구성은 동일하지만, 디자인이 달라지면서 전기차로 오해하기 쉬운 상황이다.
XC60과 XC90 사이의 완벽한 대안
신형 XC70은 기존보다 확실히 커 보인다. 많은 소비자들이 XC60보다 좀 더 여유로운 2열 공간을 원하지만, 1억에 가까운 XC90으로 넘어가기에는 부담을 느끼는 상황에서 XC70은 완벽한 대안이 될 것으로 보인다.
실제로 많은 분들이 XC60과 XC90 사이에는 3열 공간만 차이가 있다고 생각하지만, 2열 공간도 다르다. XC90의 2열 공간이 훨씬 여유로우며, XC60과 XC90은 2열과 3열 공간에 제법 차이가 있다.
XC70은 XC60과 동일한 1열과 2열 구성을 갖추고 있지만 2열 공간에서는 당연히 XC70 쪽이 좀 더 여유롭다. 공개된 XC70의 2열은 눈으로 봐도 훨씬 여유롭게 보이며, XC60과 XC90은 다리 공간인 레그룸뿐만 아니라 시트 좌판의 크기도 다르다. 좌판의 사이즈가 넓으면 장거리 이동 시에 훨씬 편하며, XC70과 XC90은 거의 동일한 2열 시트가 제공될 것으로 예상된다.
사이즈 비교로 본 포지셔닝
XC70의 크기는 전장이 4815mm, 전폭은 1890mm, 전고는 1650mm이며, 실내 공간을 나타내는 휠베이스는 2895mm다. 신형 XC60과 비교하면 전장이 4710mm(XC70 4815mm), 전폭 1900mm(XC70 1890mm), 전고 1650mm(XC70 1650mm), 휠베이스는 2865mm(XC70 2865mm)다.
전장에서 무려 105mm나 더 길고, 실내 공간을 가늠하는 휠베이스는 30mm가 더 긴 차량이 XC70이다. XC90과 비교하면 전장과 휠베이스에서 각각 137mm와 89mm가 더 큰 차량이 XC90인데, 이는 3열 공간 때문이다.
따라서 1열과 2열 공간이 좀 더 여유로운 볼보 차량을 원하면서 3열이 필요 없다면 XC70은 분명히 좋은 대안이 될 것으로 보인다.
미래지향적 실내와 첨단 기술
하늘에서 본 XC70은 제법 미끈한 유선형 자태에 파노라마 글라스 루프가 전면부터 후면 끝까지 매끄럽게 이어지는 유선형 디자인이다. 4815mm의 전장은 비율에 있어서 높은 완성도를 보여준다.
후면부 디자인도 볼보의 전기차가 연상된다. 딱 떨어지는 각진 디자인의 테일램프는 세련미와 동시에 미래 지향적인 디자인을 보여준다. XC60과 비교하면 전혀 다른 느낌으로, XC60은 과거의 볼보 차량을 보는 느낌이라면 XC70은 후면 유리를 각진 디자인으로 마감하고 테일램프의 형상도 선을 강조한 매트릭스 LED를 적용했다.
실내는 내연기관과는 다르고 전기차와 비슷하지만 한층 더 개선됐다. 화려해 보이지는 않지만 고급스럽게 보인다는 점이 인상적이다. 12.3인치의 디지털 계기판은 전기차에서 계기판이 사라지는 추세를 고려했을 때 여유로운 사이즈가 제공된다.
15.4인치의 인포테인먼트는 볼보 차량에서는 정말 대형급이다. 이 정도로 큰 사이즈가 제공될지는 상상하지 못할 정도로, 다양한 콘텐츠를 즐기기에 충분한 사이즈를 제공한다.
혁신적인 편의기능과 92인치 HUD
가장 놀라운 점은 바로 HUD 헤드업 디스플레이다. 증강 현실 기능이 포함돼서 무려 92인치의 화면을 제공한다고 한다. 실제 차량으로 확인하고 싶을 정도로 혁신적인 기능이다.
독특한 기능으로는 브릿지 방식의 플로팅 센터 콘솔이 제공된다. 덮개를 열면 컵 홀더가 제공되며, 덕분에 항상 깔끔하게 정리할 수 있다. 하단에는 XC30 전기차에서 본 것 같은 양쪽으로 열리는 방식의 수납공간이 제공된다.
더욱 놀라운 점은 중간 부분이 폴딩되는 기능이 제공된다는 것이다. 전동식인지 수동으로 작동되는지는 현재까지 정확히 알 수 없지만, 배낭과 같은 큰 용품을 수납해야 된다면 활용할 수 있는 아이디어가 가득한 공간이다.
고급스러운 우드 마감 소재에 무선 스마트폰 충전 기능이 당연히 제공되며, 오디오 시스템은 하만 카돈으로 볼보의 오디오 세팅 능력까지 더해진다면 음질에 있어서 만족도가 높은 구성이 될 것으로 예상된다.
볼보 차량에서 가장 만족스러운 부분인 시트도 개선됐다. 1열 시트 좌판에는 앞으로 확장되는 익스텐션 기능이 함께 제공되며, 안마 같은 기능은 당연히 제공될 것으로 보인다.
실내에서 본 파노라마 글라스 루프는 개방감을 크게 높이는 디자인으로, 이 정도라면 2열 공간은 XC90이 크게 부럽지 않을 것으로 예상된다.
강력한 플러그인 하이브리드 파워트레인
파워트레인은 전륜의 경우 314마력에 제로백은 8초이며, 21.2kWh의 배터리가 장착된다. WLTC 기준으로 116km를 전기 배터리만으로 주행이 가능하다.
사륜 차량의 경우 456마력에 정말로 고성능을 제공하는데 제로백은 무려 5.3초다. 39.6kWh의 배터리가 장착되면서 180km를 주행할 수 있다고 한다. 따라서 연료를 포함한 최대 주행 가능 거리는 1,200km는 충분히 가능한 것으로 알려졌으며, 충전하지 않아도 주행할 수 있어 매력적이다.
가격은 약 8,700만 원 정도로 알려졌는데, 이렇게 된다면 XC90보다는 약 1천만 원 정도 저렴한 수준이다. 딱 3열 공간을 제외한 가격대가 형성된 셈이다.
XC70은 중국 시장에 먼저 출시되고, 이후에 글로벌 시장에 출시될 수 있을지는 지켜봐야 할 상황이다. 그동안 단종으로 알고 있었던 XC70이 예상보다 잘 나온 것으로 평가받고 있어, 향후 시장 반응이 주목된다.
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