엔진을 킨 건지 껐는지 구분이 안 될 정도로 조용하다. 마치 도심 속 고요한 다실에 앉아있는 듯한 착각마저 든다. KGM의 첫 하이브리드 SUV '토레스 하이브리드'가 보여주는 놀라운 정숙성이다.
하이브리드 시장이 뜨겁다. 지난해 국내 자동차 시장에서 하이브리드카 비중이 34%까지 치솟았다. 2020년 이후 성장률이 44%에 달한다. 이런 급성장하는 시장에 KGM이 첫발을 내디뎠다. 내연기관 토레스와 전기차 토레스 EVX 사이를 메우겠다는 전략이다.
토레스 하이브리드의 핵심은 KGM과 BYD가 손잡고 개발한 '듀얼테크' 하이브리드 시스템이다. 흥미로운 점은 전기 모터(177마력)의 출력이 1.5L 가솔린 터보 엔진(150마력) 보다 높다는 것. 전기 모터가 주역을 맡고 엔진이 조연을 맡는 셈이다. 이는 르노의 고급 하이브리드 시스템과 유사한 방식으로, KGM의 기술력이 한 단계 도약했음을 보여준다.
이러한 고급 시스템은 연비에서도 효과를 발휘했다. 가솔린 모델 대비 41% 향상된 복합연비를 달성했다. 18인치 휠 기준 15.7km/L로, 경쟁 차종과 비교해도 손색없는 수준이다. 특히 휠 크기가 커져도 연비 저하가 미미한 점은 주목할 만하다.
KGM은 도심 주행의 94%를 전기 모터로만 달릴 수 있다고 자신한다. 시속 50km 정속 주행에서도 배터리만으로 움직인다는 의미다. 이는 도심 운전자들에게 반가운 소식이 아닐 수 없다.
가격은 기본 트림인 T5가 3,140만 원, 상위 트림인 T7이 3,635만 원부터 시작한다. 3D 어라운드 뷰와 전동식 트렁크, 첨단 안전장치인 딥 컨트롤 2 등 주요 옵션을 모두 더해도 4,000만 원 이하로 구성할 수 있다. 동급 하이브리드 SUV인 스포티지나 투싼보다 다소 저렴한 수준이다.
다만 아쉬운 점도 있다. 최신 트렌드인 무선 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하지 않고, 트렁크 하부 마감도 개선의 여지가 있다. 하지만 합리적인 가격과 뛰어난 정숙성, 효율성은 이러한 단점을 상쇄하고도 남는다.
SUV 하이브리드 시장의 '막내'로 등장한 토레스 하이브리드. 뒤늦은 참전이지만, 준비는 철저했다. 정숙성과 연비를 동시에 잡은 토레스 하이브리드가 국산 하이브리드 SUV 시장에 새로운 바람을 일으킬 수 있을지 주목된다.
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