처음엔 친환경 이미지와 저렴한 유지비로 환영받았던 전기차 택시가, 이제는 고객들의 거부 대상이 되고 있다.
탑승 후 멀미를 호소하는 이용자가 늘어나면서 “전기차 택시만 아니었으면”이라는 반응까지 나온다. 그 중심에는 ‘회생제동’이라는 기술이 있다.
급브레이크 같은 감속, 멀미 유발한다
전기차 택시는 감속 시 가속 페달에서 발을 떼는 것만으로도 제동이 걸리는 ‘원페달 주행’ 방식이 적용된다.
하지만 이 회생제동 기능이 승객에게는 예상치 못한 급감속으로 느껴지며 멀미를 유발하는 주요 원인으로 지적되고 있다.
갑작스러운 감속이 반복되면 탑승 자체가 고역이라는 반응까지 나온다.
소비자, 전기차 택시 제외 옵션 요구
불편함을 호소하는 이용자가 늘면서 “전기차 택시를 아예 제외하고 호출할 수 있게 해달라”는 요구도 커지고 있다.
호출 플랫폼에서는 기술적으로 가능하지만, 정부의 친환경 정책 방향과 충돌할 수 있어 실제 도입은 쉽지 않은 상황이다.
대신 카카오모빌리티는 기사들에게 회생제동 강도를 낮추도록 권고하는 선에서 대응 중이다.
운전자는 충전 효율, 승객은 승차감… 간극만 커진다
전기차 택시 기사들 입장에서는 회생제동 기능을 꺼버릴 수 없는 이유가 있다.
실제로 이 기능 덕분에 주행 가능 거리가 최대 10% 이상 늘어나기 때문. 연료비가 곧 수익과 직결되는 기사 입장에서는 타협이 쉽지 않다.
대신 승차감 개선을 위한 운전 교육이나 시스템 조율이 필요하다는 의견도 나온다.
기피 확산 속 LPG 택시 회귀 조짐
전기차 택시 신규 등록 대수는 작년 기준 5,881대로 전년 대비 무려 53.1% 줄었다. 시장은 다시 LPG 차량으로 회귀하는 분위기다.
친환경보다 승차감이 우선시되는 흐름 속에서, 전기차 택시는 이제 다시 ‘고민의 대상’으로 전락하고 있다.
전기차 택시 기피 현상은 단순한 불만을 넘어서 이용자와 기사, 시스템 사이의 간극을 드러낸다.
친환경도 중요하지만, 그 이전에 택시는 서비스다.
회생제동의 장점은 유지하되, 승차감을 고려한 기술 개선이 없다면 이 문제는 쉽게 사라지지 않을 것이다.
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