한국 차세대 전차 K3의 핵심 기술 중
하나로 꼽히는 파워팩 개발이
본격화되고 있습니다.
현대 로템과 국방과학연구소(국과연)는
디젤 엔진과 전기 모터를 결합한
하이브리드 파워팩을 개발 중이며,
이를 통해 기존 전차와 차별화된
기동성과 효율성을
확보하려는 전략을 세우고 있습니다.
파워팩은 전차의 ‘심장’과도 같은
동력 공급 장치로, K3 전차의 성능과
작전 능력에 직접적인 영향을
미치게 됩니다.
현재 K3 전차용 파워팩은
1,000마력급 디젤 엔진과
300~500마력대 전기 모터를 병렬로
연결하는 방식으로 설계되어 있으며,
총 출력은 1,800~2,000마력에
이를 것으로 기대되고 있습니다.
이는 미국이나 독일 등
주요 방산 강국이 개발 중인
차세대 전차 동력 시스템과
경쟁할 수 있는 수준입니다.
특히 하이브리드 시스템 도입으로
연비 개선과 소음 저감 효과가 뛰어나,
야전에서 전기 모터만으로
조용히 이동하는 ‘스텔스 모드’ 작전도
가능해질 전망입니다.
파워팩의 또 다른 특징은
고무 궤도와의 통합입니다.
50톤급 전차의 무게를 견디면서도
궤도 저항과 소음을 최소화할 수 있는
고무 궤도를 국내 기업들과 협력해
독자적으로 개발 중입니다.
이는 캐나다가 독점하고 있는 기술을
대체하는 것으로, 한국이 자체 기술력을
크게 끌어올리는 계기가
될 것으로 보입니다.
파워팩 개발의 난이도는 매우 높습니다.
대용량 모터, 인버터, 배터리 팩,
냉각 시스템 등 핵심 부품에 대한
내재화와 동시에 전체 시스템의
안정성을 확보해야 하기 때문입니다.
현대 로템은
전동차 제작 경험을 바탕으로
변속기와 모터 기술을
신속히 적용할 수 있을 것으로
기대하고 있습니다.
이미 SNT 다이나믹스가 1,500마력대
변속기를 개발해 수출하는 등
관련 부품 기술도
빠르게 성장하고 있습니다.
이러한 첨단 파워팩이 완성되면
K3 전차는 3~4초 내에
최대 속도로 급출발할 수 있으며,
강력한 동력으로 신형 방어 장갑의
무거운 무게도
충분히 감당할 수 있을 것입니다.
또한, 조용한 작전 수행 능력과
높은 연비 덕분에 전장 내 생존성과
임무 지속력이
크게 향상될 것으로 보입니다.
국내외 방산 시장에서
수출 경쟁력을 강화하는 데에도
큰 역할을 할 전망입니다.
하이브리드 파워팩이 장착된 K3 전차는
폴란드 흑표 전차 수출 성공에 이은
한국 기갑 장비의 새로운 성장 동력이
될 것으로 기대됩니다.
따라서 현대 로템과 국과연은
2029년까지 파워팩 개발을
완료하는 것을 목표로
연구개발에 총력을 다하고 있습니다.