1. ASML의 장비 공급과 탄소배출량 관리

ASML의 장비 공급은 미국과 네덜란드의 차이로 인해 시간이 느리게 진행되고 있다.
ASML의 장비는 삼성전자와 TSMC에서 2025년 이후에 납품받을 수 있을 것으로 추정되지만, 인텔은 ASML의 노하우 부족으로 인해 2세대 장비를 잘 활용할 수 있을지 의문이다.
ASML은 탄소배출량을 관리하기 위해 스코프3라는 시스템을 도입하였으며, 네덜란드와 미국은 100% 재생에너지를 달성하였지만, 대만과 한국의 반도체 기업들은 어려움을 겪고 있다.
ASML은 스코프3를 통해 반도체 회사들이 재생에너지를 사용해야 하는 의무까지 강조하고 있다.
대만의 반도체 기업들은 2025년까지 연간 16만 키로톤의 배출 감축 목표를 달성하기 위해 재생에너지 전력 구매 계약을 맺었다.
ASML은 삼성전자와 하이닉스에게 재생에너지 활용을 더 많이 하길 바라고 있다.
스코프3는 글로벌 기준이 되지만, 유럽에서도 공급망 실사법에 대한 반대로 어려움을 겪고 있다.
한국은 고질적인 환경으로 인해 재생에너지 생산이 어렵기 때문에 ASML의 요구에 맞추기 어렵다.
ASML의 탄소배출량 관리와 관련하여 ESG 공시제도가 도입될 예정이지만, 일정이 미뤄질 가능성도 있다.
중국은 빅펀드3를 통해 반도체 산업을 지원하고 있지만, 부정부패 문제로 인해 문제가 발생하고 있다.

2. 중국과 일본의 철강 수입 증가

중국과 일본산 철강이 한국으로 많이 들어오고 있으며, 지난해에는 전년 대비 24.4% 증가했다.
중국산은 원래 가격이 싸고, 일본산은 엔저가 심하기 때문에 일본산이 더 많이 수입되고 있다.
포스코는 한국에서 여련 강판의 80% 이상을 생산하고 있으며, 현대제철은 나머지 20%를 생산하고 있다.
현대제철은 포스코와 합작하여 포스코의 25% 이상을 생산해야 하며, 포스코의 응답을 기다리고 있다.
한국은 반덤핑 제소를 검토하고 있으며, 반덤핑은 생산 단가보다 낮은 가격으로 상품을 판매하는 것을 의미한다.
반덤핑을 입증하기 위해서는 조사가 필요하며, 현재 협의를 진행하고 있다.
중국과 일본의 저가 철강이 많이 들어오는 상황에 대해 반덤핑 제소를 준비하고 있다고 보도되고 있다.
현대제철은 포스코와 함께 여련 강판을 생산하고 싶어하며, 포스코의 응답을 기다리고 있다.
중국과 일본의 철강 업체들은 저가로 상품을 판매하고 있어서 중소기업들은 이를 반대하고 있다.
중국과 일본의 저가 철강이 많이 들어오는 상황에 대해 반덤핑 제소를 검토하고 있다고 보도되고 있다.
현대제철과 포스코는 주요한 당사자로 보고 있으며, 이에 대한 분위기 조성을 하고 있다.
중국과 일본의 저가 철강이 많이 들어오는 상황에 대해 반덤핑 제소를 검토하고 있다고 보도되고 있다.
BYD가 전세계 글로벌 판매 순위에서 9위로 올라섰으며, 중국 자동차 회사로는 처음으로 글로벌 탑10에 진입했다.
BYD는 배터리 회사로 시작하여 전기차를 만들고 있으며, 저가로 제품을 생산하는데 효율적이다.
BYD는 호주를 중점적으로 공략하고 있으며, 호주는 자동차 회사가 없어서 시장 진입이 비교적 쉽다.
BYD가 글로벌 탑10에 진입하면서 중국 전기차의 경쟁이 더 치열해질 것으로 예상된다.
중국 전기차 회사들의 수가 많아지고 있으며, 생존 경쟁이 치열해지고 있다.
BYD는 배터리부터 자동차까지 생산하는데 업력이 길어서 품질과 가격이 좋다.
중국 전기차 회사들은 전 세계에서 경쟁력을 갖추고 있으며, 혼다와 포드를 제치고 9위로 올라섰다.
중국 전기차 시장은 계속해서 성장하고 있으며, 한국 기업들은 경쟁에서 선도할 수 있는지 주목해야 한다.