3천만 원대 실구매가를 갖춘 신형 전기 세단이 넓은 실내 공간과 후륜구동 주행 성능을 바탕으로 자동차 시장의 주목을 받고 있습니다.
휠베이스 2,920mm를 확보한 전기차 전용 아키텍처를 적용해 상위 차급 수준의 실내 거주성을 구현했습니다.
원가 최적화 공정을 거쳐 가격 진입 장벽을 낮추는 동시에 차체 강성과 주행 효율을 함께 끌어올렸습니다.
이 전기 세단은 조향과 구동을 분리한 정통 후륜구동(RWD) 방식을 채택해 안정적인 조종성을 확보했습니다.
정지 상태에서 시속 100km까지 5초대에 도달하는 가속력을 갖췄으며, 정교하게 세팅된 멀티링크 서스펜션이 차체 밸런스를 받쳐줍니다.
후륜구동 특유의 주행감과 함께 민첩한 코너링 성능을 제공하도록 하체 구조가 세팅되었습니다.
겨울철 배터리 효율 저하 현상을 방지하기 위해 고밀도 에너지 패키징 기술이 적용되었습니다.
배터리 셀의 화학적 반응 저하를 줄이도록 팩 밀도를 높였으며, 주행 중 발생하는 열을 활용하는 자가 순환 구조의 히트펌프 시스템을 갖췄습니다.
이를 통해 영하의 기온에서도 난방 및 배터리 온도를 유지하여 사계절 내내 안정적인 주행 거리를 제공합니다.
차량 전체에 고장력 알루미늄 합금 소재를 투입하고 구동 모듈을 최적화해 차체 무게를 덜어냈습니다.
감량된 차체는 타이어 구름 저항과 제동 시 에너지 손실을 줄여 복합 전비 4.7km/kWh라는 효율을 기록했습니다.
에너지 효율 향상은 소모품 교체 주기를 늘려 유지 비용 부담을 완화하는 효과로 이어집니다.
2,920mm의 휠베이스 덕분에 2열 실내 레그룸 공간이 대형급 세단 수준으로 넓어졌습니다.
엔진룸 공간을 승객석으로 환원한 전용 아키텍처 덕분에 탑승자 전원에게 쾌적한 거주 환경을 제공합니다.
실내 중앙에는 15.6인치 회전형 센터 디스플레이가 배치되어 차량 설정과 인포테인먼트 기능을 직관적으로 조작할 수 있습니다.
안전성 강화를 위해 배터리 팩을 차체 골격의 일부로 결합하는 CTB(Cell-to-Body) 설계를 채택했습니다.
이 구조는 측면 충돌 시 충격을 분산시키고 차체 비틀림 강성을 대폭 강화해 승객실 변형을 최소화합니다.
아울러 고성능 주행 보조 시스템(ADAS)을 전 트림에 기본 사양으로 탑재해 주행 안전성을 보장합니다.
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