전기차 시대가 본격화되면서 자동차를 둘러싼 수많은 단위가 바뀌기 시작했다.
연료와 불꽃ㆍ공기가 만나 ‘폭발행정’을 반복하는 내연기관은 최고출력을 마력으로 표기한다. 반면, 전기가 동력원인 전기차는 출력(kW)과 전비(연비) 등을 나타내는 숫자들이 확연히 다르다.
마력을 나타내는 단위는
hp(Horse Power) 아니었어?
아니다. 우리나라에서 최고출력을 나타내는 마력의 단위는 hp가 아닌 ps다.
출력은 자동차의 힘을 정형화한 수치다. 1마력(馬力)은 75kg의 물체를 1초 동안 1m 움직이는 힘이다. 이 마력을 부를 때 영어권에서 ‘호스 파워(Horse Power)’ 즉, hp로 쓴다. 미국과 영국 등에서 통용되는 1마력은 1hp인 셈이다.
독일을 포함한 유럽에서는 hp대신ps(Pferdestrake)마력을 쓴다. 우리나라도ps 마력을 인증 때 사용한다. 자동차 등록증 역시 hp가 아닌 ps로 표기돼 있다.
같은 1마력을 나타내지만 미세한 차이도 존재한다. 결론부터 말하자면 ‘1ps=0.986hp’다.
우리나라에서 100마력(ps)인 자동차를 미국으로 수출하면 98마력(hp)이다. 실제로 제네시스 스포츠세단 G70 3.3 터보는 한국에서 최고출력이 370마력(ps)이다. 그러나 미국 수출형은 365마력(hp)으로 표기된다.
거꾸로 미국에서 100마력(hp)인 자동차를 한국으로 수입하면 최고출력은 102마력(ps)으로 상승한다.
전기차1kW는 1.36마력(ps)
전기차 시대 초기, 완성차 제조사들은 고맙게도 우리의 혼돈을 막기 위해 전기차 고유의 출력 표기인 kW와 함께 마력(ps) 표기를 병행하고 있다.
1kW는 약 1.36마력(ps)이다. 최고출력 100kW 전기차의 출력을 마력으로 환산하면 136마력(ps)인 셈이다.
예를 들어 기아의 첫 전용 전기차 EV6 가운데 ‘스탠더드 4WD’의 출력은 173kW다. 이를 마력(ps)으로 환산하면 235마력이 된다. ‘173kW×1.36=235ps’라는 등식이 성립하기 때문이다. 전기차의 kW에 약 1.36배를 곱하면 우리가 알던 최고출력인 ‘마력’과 비슷한 수치가 나온다.
그러나 실제 전기차를 경험해본 오너들은 차고 넘치는 순발력에 깜짝 놀라기도 한다. 체감 출력과 순발력이 제원상 수치를 크게 웃돌기 때문이다.
예컨대 최고출력 150kW(204마력)의 전기차인 쉐보레 볼트와 최고출력 204마력을 내는 내연기관 현대차 벨로스터1.6 터보의 차이는 확연하다. 환산 마력은 두 모델(204마력)이 같지만, 초기 출발과 가속력은 쉐보레 볼트의 압승이다.
전기차는 출발과 동시에 가지고 있는 출력과 육중한 토크를 단박에 쏟아낸다. 전기 스위치를 온ㆍ오프한다고 생각하면 이해가 쉽다.
반면 같은 최고출력 204마력을 내는 현대차 벨로스터1.6 터보는 이 힘을 내기 위해서 엔진 회전수를 6000rpm까지 끌어올려야 한다. 출발부터 커다란 힘을 쏟아내는 전기차와 구조 자체가 다르기 때문이다.
물론 고속 영역에서는 사정이 달라진다. 현대차 벨로스터1.6 터보가 서슬퍼런 달리기 실력을 뽐내기 시작하면 쉐보레 볼트를 가볍게 추월하기도 한다.
전기차 출력, 물(水)로 이해하면 쉽다
