“이게 1,500만 원짜리라고?” 미니 EV9 실물에 인도 발칵

“불티나게 팔렸다”…기아 ‘시로스’, 인도서 판매 신기록 경신

기아자동차의 전략형 소형 SUV ‘시로스’가 인도 시장에서 출시 두 달 만에 2만 대 이상 판매되며 역대급 흥행을 기록했다. 전기차·내연기관차를 아우르는 라인업 강화와 가격 경쟁력까지 더해져, 기아는 인도에서 또 한 번 성장의 전환점을 맞고 있다.

‘미니 EV9’ 별명 얻은 시로스, 인도 판매량 견인

기아가 인도 현지에 맞춰 출시한 소형 SUV ‘시로스(Syros)’가 출시 두 달 만에 누적 판매량 2만 4천 대를 넘기며 눈에 띄는 성과를 거뒀다. 이는 인도 진출 이래 가장 빠른 속도로 달성한 기록으로, 기아 브랜드의 입지를 한층 강화한 결과로 평가된다.

특히 시로스는 출시 전부터 사전 계약 1만 대 이상을 기록하며 시장의 높은 관심을 입증했고, 실제 판매량으로 이어졌다. 1,000cc 가솔린 및 1,500cc 디젤 모델로 구성된 시로스는 실용성과 가격 경쟁력을 무기로 빠르게 인도 시장에 안착했다.

기아, 인도 상반기 판매량 역대 최고 기록 경신

시로스의 돌풍은 전체 실적에도 영향을 미쳤다. 인도자동차공업협회(SIAM)에 따르면, 기아는 올해 상반기 인도에서 총 14만 2,139대를 판매했다. 이는 지난해 동기 대비 12.7% 증가한 수치로, 반기 기준 사상 최대 기록이다.

기아는 이번 실적을 통해 글로벌 브랜드들 사이에서 뚜렷한 존재감을 드러냈다. 혼다, 폭스바겐, 르노 등을 제치고 브랜드별 판매 순위 6위에 올랐으며, 5위인 도요타와의 격차도 5만 대 수준으로 줄어들었다. 인도 시장 내 점유율은 6.4%로 집계됐다.

‘시로스’ 성공 비결은 디자인+공간+가격

시로스는 단순한 소형 SUV를 넘어, 프리미엄 EV9의 디자인 요소를 축소 적용해 ‘미니 EV9’이라는 별명을 얻으며 인기를 끌고 있다. 박스형 실루엣에 실내 공간 활용도를 극대화한 구조는 인도 소비자들의 선호와 정확히 맞아떨어졌다.

또한, 인도 기준 1,500만 원 선의 가격은 경쟁 브랜드 대비 월등히 낮은 수준으로, 첫차 구매자나 실용성을 중시하는 소비층의 구매를 이끌었다. 기아의 현지 생산 체계를 통한 원가 절감 전략도 큰 몫을 했다.

현지 전기차 생산 본격화…BYD보다 저렴한 EV도 등장

기아는 최근 인도 현지에서 생산한 첫 전기차 ‘카렌스 클라비스 EV’를 공식 출시했다. 해당 모델은 중국 BYD의 아토3보다 1,000만 원 이상 저렴한 약 3,000만 원 초반대에 책정되며, 현지 전기차 시장에 큰 파장을 일으키고 있다.

이 같은 가격 경쟁력을 바탕으로 기아는 내연기관 차량뿐 아니라 EV 분야에서도 확실한 존재감을 드러내고 있다. 기아는 2019년부터 인도 공장을 가동해 올해 1분기까지 누적 생산 148만 대를 돌파했으며, 연내 150만 대 달성이 유력하다.

국내 출시 가능성은? ‘미니 SUV’ 수요 관건

시로스의 인도 내 흥행에 따라, 국내 출시 여부에도 관심이 쏠린다. 특히 전기 SUV인 EV5가 내달 국내 출시를 앞둔 상황에서, 소형 SUV 수요가 꾸준히 유지되고 있는 만큼 시로스의 국내 도입 가능성도 점차 고조되고 있다.

다만 시로스는 인도 현지 도로 환경과 소비자 취향에 맞춰 설계된 모델인 만큼, 국내 출시 시 파워트레인과 옵션 구성에 일부 조정이 필요할 수 있다. 기아는 국내 시장 반응과 인도 내 장기 수요를 종합 고려해 출시 여부를 검토 중인 것으로 전해진다.

인도 성공, 기아 글로벌 전략의 핵심 전환점 되나

기아의 인도 시장 성공은 단순한 수치 이상의 의미를 지닌다. 인도는 미국, 중국과 함께 세계 3대 자동차 시장으로 꼽히는 핵심 거점이며, 최근 EV 수요 급증으로 주요 글로벌 완성차 기업들이 사활을 거는 지역이기도 하다.

시로스를 중심으로 한 실적 개선과 브랜드 위상 상승은 기아의 글로벌 전략 변화에도 영향을 미치고 있다. 향후 기아는 인도 시장을 교두보 삼아 중동, 동남아 등 다른 신흥 시장까지 사업을 확대할 것으로 보인다. 이번 성공은 기아가 글로벌 자동차 시장에서 ‘주류 브랜드’로 자리 잡아가는 과정을 상징적으로 보여준다.