S클래스 최상위 모델이
2억 7,000만원입니다
그런데 마이바흐 S클래스는
거기서 5,000만원이 더 올라가요
"그게 그거 아닌가?" 싶은 분들이
계실 수 있어요
저도 처음엔 그랬거든요
근데 벤츠 마이바흐 S클래스 가격이
왜 S클래스보다 높은지를
하나씩 따져보면 얘기가 달라집니다
뭔가 다르긴 다른데
어디서 어떻게 다른지가
잘 안 보이는 게 문제거든요
그 부분을 정리해봤습니다
외관에서부터 다른 차입니다
멀리서 봐도 S클래스랑
마이바흐는 구분이 됩니다
라디에이터 그릴이
존보다 약 20% 커졌고
그릴 주변에 조명까지 더해져서
정교한 디테일이 강조돼요
헤드램프도 다릅니다
두 개의 삼각별 형상이 반영된 디자인에
로즈 골드 컬러 포인트가 들어가서
S클래스 헤드램프랑
같은 선상에서 비교하기가 어려운 수준이에요
가장 독특한 건 휠입니다
실버 단조 휠 전체에
메르세데스-벤츠 삼각별이
항상 위쪽을 향하도록
볼 베어링 메커니즘이 적용돼 있거든요
주행 중에도 로고
항상 같은 방향을 유지합니다
이게 기능의 문제가 아니라
"이 차는 마이바흐입니다"라는 걸
디테일로 보여주는 방식이에요
벤츠 마이바흐 S클래스
가격이 단순히 배지값이 아니라는 걸
이런 요소들이 설명해줍니다
실내 차이가 가장 큽니다
S클래스도 실내가 훌륭합니다
근데 마이바흐는
접근 방식 자체가 다릅니다
전 모델에 익스클루시브 패키지가
기본 적용돼서
시트뿐만 아니라 계기판,
센터콘솔, 앞뒷좌석 도어 패널까지
손이 닿는 대부분의 부위를
이바흐 익스클루시브 나파 레더로 마감했어요
S680은 마누팍투어
가죽 패키지까지 더해져서
쿠션, 루프라이너, 도어 포켓,
윈도우 프레임까지
최고급 나파 가죽으로 감싸는 수준입니다
마이바흐 S580 마누팍투어는
한 단계 더 나가요
마이바흐 로고가 새겨진
하이 파일 플로어 매트
플로럴 디자인의 마누팍투어
익스클루시브 나파 가죽 시트
투톤 나파 가죽 스티어링 휠까지
자동차 실내를 꾸미는 개념이 아니라
작품을 만드는 개념에 가깝습니다
벤츠 마이바흐 S클래스 가격이
높은 이유 중에
실내 소재에 들어가는 비용이
상당한 비중을 차지한다는 게
여기서 느껴집니다
엔진이랑 가격, 여기서 정리됩니다
주행에서도 차이가 납니다
마이바흐 S580은
V8 마일드 하이브리드 엔진에
E 액티브 바디 컨트롤이 조합됩니다
초당 1,000회 노면 상황을 분석해서
각 휠의 감쇠력과 차고를
개별로 조절하는 시스템이에요
마이바흐 S680은 V12 엔진에
에어매틱 에어 서스펜션
이 구성에서 나오는
정숙성과 여유로운 주행 감각은
S클래스 최상위 트림이랑도
다른 차원의 경험이라는 평가가 나옵니다
마이바흐 전용
다이나믹 셀렉트 마이바흐 프로그램까지
편안한 주행을 한층
강화하는 방향으로 설정돼 있어요
벤츠 마이바흐 S클래스 가격은 이렇습니다
마이바흐 S580이 3억 1,700만원
마이바흐 S580 마누팍투어가
3억 3,600만원
마이바흐 S680이
억 700만원이에요
S클래스가
1억 5,400만원에서
2억 7,000만원 구간이니까
벤츠 마이바흐 S클래스 가격은
거기서 최소 5,000만원 이상
더 올라가는 겁니다
그릴, 휠, 실내 소재, 엔진
구성까지 따져보면
배지 하나 때문이 아니라는 게
이해가 되는 구조예요
벤츠 마이바흐 S클래스 가격에
납득이 되는 분이 있고
그래도 비싸다고 느끼는 분이 있을 텐데
두 반응 다 맞는 말입니다
다만 이 가격이 어디서 나왔는지는
이제 좀 더 선명하게 보일 것 같아요