전기차에 대한 소비자의 관심이 여전히 지속되는 가운데, 실제 유지비용 측면에서 전기차가 내연기관차 대비 얼마나 유리한지를 비교한 분석 결과가 주목받고 있다. 아이오닉 5, 투싼 가솔린, 투싼 하이브리드 세 차종을 대상으로 차량 가격부터 유류비, 보유세, 소모품 교환비용까지 종합한 결과다.
우선 차량 구입 가격을 기준으로 보면, 정부 보조금 840만 원을 적용한 아이오닉 5는 등록세 포함 약 4,580만 원으로 계산됐다. 같은 옵션을 기준으로 한 투싼 하이브리드는 약 3,856만 원, 투싼 가솔린은 3,243만 원 수준이다. 선수금을 동일하게 1,600만 원으로 설정하고 60개월 할부(금리 5.2%) 기준으로 월 납입액은 아이오닉 5가 약 53만 원, 투싼 하이브리드는 36만 9,580원, 투싼 가솔린은 28만 9,700원이다.
이후 유지비 비교에서는 유류비, 세금, 소모품 교환 비용을 포함했다. 전기차의 연간 자동차세는 13만 원으로 고정되며, 내연기관 모델은 29만 원 수준이다. 엔진오일 등 소모품 교환비는 가솔린과 하이브리드 모두 연 20만 원으로 산정됐다.
연비 기준으로는 투싼 가솔린이 12.7km/ℓ, 하이브리드는 16.2km/ℓ를 기록했으며, 휘발유 기준 리터당 1,639원 적용 시 연간 유류비는 각각 약 258만 원, 202만 원으로 집계됐다. 전기차는 5km/kWh의 전비와 평균 전력단가 220원 기준으로 88만 원 수준의 연간 충전비용이 발생한다.
이를 종합한 결과 연간 2만km 주행 기준 총 유지비는 아이오닉 5가 월 67만 원 수준으로 가장 저렴했다. 투싼 하이브리드는 월 68만 8,000원, 투싼 가솔린은 69만 원 이상으로 전기차 대비 높은 유지비를 보였다. 연간 주행거리가 3만km로 증가하면 격차는 더욱 벌어진다. 전기차는 월 70만 원 수준으로 유지되며, 가솔린차는 약 80만 원에 육박한다.
반면, 연간 주행거리가 1만5,000km 이하인 경우에는 내연기관차가 다소 유리할 수 있다. 아이오닉 5는 월 59만 원대 유지비가 필요하며, 투싼 가솔린은 49만 원 수준으로 상대적으로 저렴하게 나타났다.
이번 비교에서 전기차의 다른 이점은 반영하지 않았다. 공영주차장 및 고속도로 통행료 할인, 엔진 정비 부담이 없다는 점, 그리고 장기적 배터리 내구성 등의 요소는 경제성에 더 긍정적인 영향을 줄 수 있다.
일각에서는 전기차의 감가상각 우려도 제기된다. 그러나 장기렌트·리스 업계의 실거래 데이터를 보면 전기차의 감가상각률은 내연기관 대비 크게 높지 않다는 분석도 있다. 이는 렌트료와 잔존가치 계산에 감가상각이 직접 반영되기 때문이다.
전문가들은 연간 주행거리가 많고 장기 보유를 고려하는 운전자에게는 전기차가 유리할 수 있다고 조언한다. 반면 단기 운행 위주거나 초기 비용 부담이 큰 운전자라면 내연기관차가 더 현실적인 선택일 수 있다.
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