대전-세종-충북 광역철도, '국회세종의사당 통과' 힘실리나

행복청, '광역철도-BRT 연계' 십자형 교통망 구축 제안

국회 세종시대를 맞아 '대전-세종-충북 광역철도'(이하 광역철도)의 '국회 세종의사당 통과'에 힘이 실릴 지 주목된다. 행정중심복합도시건설청(행복청)이 광역철도와 BRT를 연계한 십자형 교통망 구축을 통한 교통난 해소 방침을 공식화하면서 현재 추진중인 광역철도 노선에 미칠 파급이 크기 때문이다.

행복청은 21일 행복도시 중심부(세종동, S-1생활권) 대중교통·도로 개선방안을 발표하면서 '광역철도 연계안'을 공식 표명했다.

최형욱 시설사업국장은 "S-1생은 세종의사당이 들어설 경우 전국에서 수 많은 교통량이 유발된다"며 "광역철도의 역할을 생각한다면 국회를 거치는 방안을 감안할 수밖에 없다"고 강조했다.

현재 정부 예비타당성 조사가 진행중인 광역철도는 나성동 또는 세종의사당 경유안 등을 놓고 지역사회 의견이 분분하다.

광역철도 사업 주체인 국토부는 예타 심의에 올라온 광역철도 기본안으로 '대전(반석)-세종-충북(청주공항)'을 잇는 총연장 60.8km라는 기본적인 안만 제시한 상태다. 다만, 지역사회에 미칠 영향을 고려, 구체적인 노선(경유)안에 대해선 함구하고 있다.

이런 가운데 세종의사당 경유안 필요성을 밝힌 정부기관의 의견 제시는 이날 행복청이 처음이어서 주목된다. 이는 국토부 산하인 행복청의 의견이 노선 결정에 영향을 미칠 수밖에 없다는 점에서 광역철도 노선안이 세종의사당 경유로 결정될지 여부에 관심이 쏠리기 때문이다.

행복청은 이날 △중앙공원 내 국도 96호선 입체화 △중앙녹지공간 북단(절재로·임난수로-햇무리교) S-1생활권 통합 마스터플랜 공모 결과 연계 추진(확장 유력) △중앙녹지공간 남단(갈매로-금남교) 확장 △금강 횡단교량 신설 등 교통체계 개선 방안 추진 계획을 내놨다.

행복청은 이 같은 대책만으로는 세종의사당이 유발하는 교통량을 온전히 소화할 수 없다고 보고 있다. 대중교통 인프라와 수요관리 방안을 동시에 추진할 계획을 세운 배경이다.

행복청은 도로 확장 한계를 보완하기 위해 광역철도와 연계한 동서 BRT 노선 신설 등 대중교통체계 개편을 추진한다. 또 버스전용차로, 철도역 환승센터 등 대중교통 지원 인프라도 구축할 방침이다.

이와 함께 관계기관 협의체를 운영해 출퇴근 피크시간대 교통수요를 저감하기 위한 방안도 마련할 계획이다.

최형욱 국장은 "행복도시 중심부에 들어 설 세종의사당에 상근 인력 등 2만여명의 이동 수요가 발생한다"며 "(세종의사당 인근) 절재로를 확장한다 해도 내부순환 BRT에 막혀 병목현상이 심화할 수 밖에 없다"고 말해 광역철도의 국회 경유 필요성을 거듭 밝혔다.

한편 기획재정부는 지난달 31일 '2023년 제5차 재정사업평가위원회'를 열고 광역철도 사업을 예타 대상으로 포함시켰다. 총사업비 4조 2211억원을 투입해 2026년 착공, 2034년 완공한다는 계획이다.