“파업 계속땐 내주 油化공장 스톱... 시멘트 업계 하루 200억 손실”

화물연대 파업에 무협 등 7개단체 “즉각 중단해야”

정만기 한국무역협회 부회장(가운데)이 30일 오전 서울 강남구 트레이드타워에서 열린 수출입물류 정상화 촉구 기자간담회에서 발언하고 있다. /연합뉴스

화물연대의 운송거부가 일주일째 이어지면서 한국무역협회를 비롯한 7개 협회가 파업의 즉각 철회를 요청했다. 각 업계에선 “이미 천문학적인 매출 피해가 각 업계에서 발생하고 있다”며 “파업 장기화 시 당장 이번 주말부터 생산공장의 가동이 중단되는 등 피해가 커질 것”이라고 호소했다.

30일 무역협회와 한국시멘트협회, 한국석유화학협회, 대한석유협회, 한국자동차산업협회, 한국철강협회, 한국사료협회 등 7개 협회는 서울 강남구 트레이드타워에서 기자간담회를 열고, 화물연대 운송거부와 관련한 업계 피해 상황을 밝혔다. 그러면서 이들은 “수출 가로막는 화물연대 집단운송거부 즉각 중단하라!” “경제왜곡, 명분없는 안전 운임제 즉각 폐지하라”고 호소했다.

정부가 사상 첫 업무개시명령을 발동한 시멘트 업계에서는 하루 평균 180억~200억원에 달하는 매출손실이 발생하고 있다고 한다. 시멘트협회에 따르면 성수기인 최근엔 하루 약 18만~20만톤 시멘트가 출하되는데, 화물연대 파업 이후 이 중 10% 수준만 출하됐다. 전날 발동된 업무개시명령 이후 출하량이 30%정도로 소폭 상승했지만 정상 출하량에 한창 미치지 못하는 수준이다. 이창기 시멘트협회 부회장은 “시멘트 업종은 다른 산업에도 유발효과나 파급효과가 큰 업종이고 제품 특성상 야적을 할 수 없다”며 “집단운송거부가 지속될 경우 시멘트 저장공간 확보가 안돼 이번 주말부터 일부 생산설비의 가동 중단이 불가피하다”고 했다.

석유화학 업계는 당장 이번 주말부터 공장 가동이 중단될 수 있다는 우려가 나온다. 한국석유화학협회에 따르면 화물연대의 운송거부 이후 지난 28일부터 정상 출하량의 30%만 출하하고 있어 하루 평균 업계 피해액이 680억원에 달한다. 김평중 석유화학협회 본부장은 “각 공장 별로 언제 공정들을 가동중지 해야하는지 시나리오를 짜고 있는 상황”이라며 “(업계가 어려워) 이미 가동률이 최저 수준이기 때문에 가동률을 더 줄이는건 한계가 있어 공장을 다 꺼야하는 상황”이라고 했다. 공장을 한번 멈추고 다시 가동하는 데에는 최소 2주가 소요되는 만큼 공장 가동이 중단될 경우 천문학적인 매출 차질이 발생한다는 것이다.

기름 공급이 끊긴 주유소들도 속출하고 있다. 대한석유협회 측은 “탱크로리 기사들의 화물연대 가입률은 전국적으로 약 70%, 수도권 90% 이상”이라며 “파업이 장기화될 경우 차량을 이용해 생계를 유지하는 서민들도 어려움을 겪을 수 있다”고 했다. 이날 산업통상자원부에 따르면 화물연대 파업의 영향으로 유류제품 수송이 지연돼 품절된 주유소가 전국에 총 21개소다. 이 중 휘발유 품절 주유소가 19개소, 경유 품절이 2개소로, 모두 저장용량 대비 판매량이 많은 수도권 주유소(서울 17개소, 경기 3개소, 인천 1개소)였다.

축산업계에선 사료 공급 중단을 우려한다. 한국사료협회 역시 광양항, 부산항 등에서의 컨테이너 원료 수급 어려움과 비용 증가를 겪고 있다. 조정래 한국사료협회 전무는 “컨테이너로 수입되는 원료가 7일째 입고 중단된 상태”라며 “사료공급 중단으로 가축들이 굶는 특수한 상황이 생길 수도 있다”라고 했다.

자동차 업계도 완성차를 직접 운송하는 ‘로드 탁송’이 늘어나면서 인건비와 운영비 등 추가 부담이 하루에 약 4억원 발생한다고 추정했다. 한국자동차협회는 “신차 운송 관련 품질저하나 고객 불만도 가중되고 있다”고 했다. 철강업계도 29일 기준 국내 출자 차질이 총 60만톤, 이로 인한 피해액은 8000억원에 달한다고 추산했다. 한국철강협회는 " 철강은 기초 소재라 철강제품의 출하 차질은 연관산업인 건설, 자동차, 조선 등 주력 산업의 생산 차질로 확산이 우려된다”고 했다.

무역협회는 이날 오전 8시까지 화물연대 집단운송거부와 관련해 41개 업체에서 70건의 애로신고가 접수됐다고 밝혔다. 정만기 무역협회 부회장은 “화물연대는 타당하지 않은 안전운임제 상시화를 위한 집단운송거부 행동을 중단하고, 화주·차주·운송사업자 모두 윈윈(win-win)할 방안 마련에 나서길 바란다”며 “정부와 국회는 화물연대의 집단행동에 의한 경제 피해를 줄이기 위한 미봉책으로 이들의 요구(안전운임제 상시화)를 들어주어서는 안 될 것”이라고 강조했다.