대한민국 중형 세단 시장의 판도를 뒤흔들었던 르노코리아 SM6가 2025년 12월을 기점으로 9년여의 긴 여정에 마침표를 찍었습니다.
2016년 데뷔 당시 경쟁차를 압도하는 유려한 디자인으로 ‘올해의 차’를 휩쓸었던 이 차는 마지막 순간까지도 가장 예쁜 세단이라는 타이틀을 지켜냈습니다.
완벽한 비율이 만들어낸 독보적 실루엣
SM6가 디자인의 강자로 남은 비결은 1,460mm까지 낮춘 전고와 1,870mm의 넓은 전폭이 만든 ‘로우 앤 와이드’ 스탠스에 있습니다.
2,810mm의 휠베이스는 유려한 쿠페형 라인을 완성하면서도 중형 세단 특유의 안정적인 비율을 구현해냈습니다.
출시 9년이 지난 시점에서도 세련미를 잃지 않은 외관은 오너들 사이에서 디자인 만족도만큼은 타협할 수 없는 최고의 가치로 꼽힙니다.
기술적 진보로 극복한 반전의 승차감
초기 모델의 약점으로 지적됐던 승차감 문제는 부분 변경을 거치며 기술적으로 완전히 극복되었습니다.
전·후륜 댐퍼에 MVS(모듈러 밸브 시스템)를 적용하고 리어 서스펜션에 대용량 하이드로 부시를 탑재해 토션빔 구조의 한계를 넘어서는 부드러움을 구현했습니다.
실제 오너들은 고속 주행 시의 탁월한 안정성과 유연해진 노면 충격 흡수 능력이 국산 경쟁 모델보다 우수하다며 주행 성능에 높은 평점을 부여하고 있습니다.
메르세데스 벤츠와 공유하는 명품 심장
파워트레인 역시 수치 이상의 만족감을 선사합니다.
주력인 TCe 260 모델은 르노 그룹과 메르세데스 벤츠가 공동 개발한 1.33리터 터보 엔진과 게트락 7단 습식 DCT를 조합해 156마력의 효율적인 힘을 냅니다.
고성능 TCe 300은 225마력의 폭발적인 출력을 자랑하며, 실제 주행 연비 또한 고속도로 기준 리터당 16~18km를 기록할 만큼 경제성까지 확보했습니다.
27년 중형 세단 계보의 아쉬운 퇴장
이번 단종으로 1998년 SM5로부터 시작된 르노코리아의 27년 중형 세단 역사는 막을 내리게 되었습니다.
르노코리아는 향후 브랜드 역량을 그랑 콜레오스와 2026년 출시 예정인 쿠페형 SUV ‘필랑트(오로라 2)’ 등 SUV 라인업에 집중할 계획입니다.
완성도가 정점에 달한 마지막 SM6는 이제 중고차 시장이나 재고 차량을 통해 만날 수 있는 희소성 높은 명차로 기억될 전망입니다.