지난해 국내 전기차 신규등록 22만대 돌파…중국산 테슬라 모델Y 돌풍

자동차산업협 결산 보고서…수입 전기차 점유율 42.8%
중국서 생산된 전기차 112.4% 급증 7만4000대

▲ 2025년 모델별 전기차 판매량. KAMA 제공

▲ 테슬라 모델Y. 연합뉴스

지난해 국내 전기차 신규 등록 대수가 22만대를 넘어서며 2년간 이어졌던 전기차 시장의 역성장 흐름이 반등 국면으로 전환된 것으로 나타났다. 특히 중국에서 생산된 테슬라 모델Y의 판매 급증으로 수입 전기차 비중이 크게 확대되며 국산차와 격차가 빠르게 좁혀졌다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 20일 발표한 ‘2025년 국내 전기차 시장 결산’ 보고서를 통해 2024년 한 해 국내에 새로 등록된 전기차가 22만177대로 집계됐다고 밝혔다. 이는 전년 대비 50.1% 증가한 수치로, 2023년 이후 2년 연속 감소했던 시장이 다시 성장 궤도에 진입했음을 보여준다.

전기차 침투율(전체 자동차 구매 중 전기차 비중)도 처음으로 두 자릿수를 기록했다. 지난해 전기차 침투율은 13.1%로, 역대 최고치다. KAMA는 정부의 전기차 보조금 조기 집행, 제조사 간 판촉 경쟁 심화, 신규 모델 출시 확대 등이 시장 반등의 주요 요인으로 작용했다고 분석했다.

제조사별 신규 등록 대수를 보면 기아가 6만609대(27.5%)로 1위를 차지했다. 테슬라는 5만9893대(27.2%)로 기아를 바짝 뒤쫓았고, 현대차는 5만5461대(25.2%)로 3위에 올랐다. 이 밖에 KG모빌리티(KGM) 8914대(4%), BMW 7729대(3.5%), BYD 7278대(3.3%) 순으로 나타났다.

모델별로는 테슬라 모델Y가 5만397대로 전년 대비 169.2% 급증하며 압도적인 판매 1위를 기록했다. 중국에서 생산되는 모델Y 페이스리프트 모델 ‘주니퍼’가 상대적으로 낮은 가격 경쟁력을 앞세워 수요를 끌어올린 영향이다. 기아 EV3는 2만1254대로 66.5% 증가했고, 현대차 아이오닉5는 1만4275대로 1.9% 늘었다.

시장 구조 변화도 뚜렷하다. 지난해 국산 전기차 점유율은 57.2%로 전년보다 6.8%포인트 하락한 반면, 수입 전기차 점유율은 42.8%로 확대됐다. 수입 전기차 비중은 2022년 25%, 2023년 29.2%, 2024년 36%에 이어 꾸준한 증가세를 보이고 있다.

특히 중국에서 생산된 전기차 판매량은 7만4728대로 전년 대비 112.4% 급증했다. 전체 전기차 시장에서 차지하는 비중도 33.9%에 달했다. KAMA는 중국산 모델Y 유입 확대와 BYD, 폴스타 등 중국 생산 브랜드의 국내 시장 안착이 이러한 흐름을 이끌었다고 설명했다.

KAMA는 중국산 전기차 확산이 소비자 선택권 확대와 가격 인하라는 긍정적 효과를 가져오는 동시에, 국내 자동차 제조 기반과 공급망 경쟁력에는 중장기적인 부담 요인이 될 수 있다고 진단했다.

아울러 이번 시장 반등이 전기차의 구조적 수요 확대라기보다는 특정 인기 모델과 정책적 지원이 맞물린 결과라는 점에서, 지속 가능한 성장 기반 마련이 필요하다고 강조했다.

강남훈 KAMA 회장은 “국내뿐 아니라 글로벌 시장에서 거세지는 중국산 전기차 공세에 대응해 우리 자동차 산업 생태계를 지키기 위해서는 국내 생산을 촉진하는 세제 지원 등 실효성 있는 정책이 필요하다”며 “테슬라의 완전자율주행(FSD) 국내 도입 등으로 자율주행과 인공지능(AI)이 전기차 구매의 핵심 변수로 부상한 만큼 기술 개발과 제도적 기반 구축을 위한 민관 협력이 중요한 시점”이라고 말했다.