토요타가 중국 시장 반등을 위해 현지 빅테크 기업 기술을 적극 도입한 전기 세단 ‘bZ7’을 출시하며 파격적인 현지화 전략에 나섰습니다.
GAC-토요타의 bZ7은 출시 1시간 만에 3,100건의 주문을 기록했고, 3주 만에 누적 판매 7,000대를 돌파하며 기대 이상의 초기 흥행 성적을 보이고 있습니다.
업계에서는 토요타가 기존 자체 개발 중심 전략에서 벗어나 중국 빅테크 4사의 핵심 기술을 대거 채택하며 하드웨어와 소프트웨어 경쟁력을 현지 시장에 맞춰 재구성한 점에 주목하고 있습니다.
제네시스 G80급 차체에 아반떼급 가격 파괴
토요타 bZ7은 전장 5,130mm와 휠베이스 3,020mm를 갖춘 준대형 전기 세단으로, 국내 기준 제네시스 G80급 차체 크기를 구현했습니다.
가장 큰 화제는 가격 경쟁력으로, 시작가는 약 3,200만 원 수준이며 최상위 트림도 약 4,300만 원에 책정돼 동급 대비 파격적인 가격 정책을 내세웠습니다.
업계에서는 플래그십급 차체 크기와 최신 기술을 갖추고도 국내 중형 전기차보다 낮은 가격대를 형성한 점이 중국 시장 흥행의 핵심 요인으로 분석되고 있습니다.
화웨이의 심장과 샤오미의 두뇌 탑재
토요타 bZ7의 핵심 경쟁력은 중국 대표 IT 기업들의 기술이 대거 적용된 전동화 시스템과 스마트 소프트웨어에 있습니다.
파워트레인에는 화웨이의 ‘DriveONE’ 전동 구동계가 탑재돼 최고출력 281마력을 발휘하며, 인포테인먼트 시스템은 ‘HarmonyOS 5.0’을 기반으로 작동합니다.
여기에 샤오미 스마트 생태계 연동 기능까지 지원하면서 차량 내부에서 가전제품 제어가 가능한 등 중국 소비자 취향에 맞춘 스마트카 환경을 구현했다는 평가를 받고 있습니다.
모멘타 자율주행과 고성능 센서 구성
토요타 bZ7은 중국 자율주행 기업 모멘타의 R6 엔드투엔드 ADAS 시스템을 적용해 첨단 주행 보조 기능을 강화했습니다.
운전자는 추가 구독료 없이 도심·고속도로 주행 보조(NOA)와 자동 주차 기능을 사용할 수 있으며, 최상위 트림에는 라이다를 포함한 총 27개의 센서가 탑재됐습니다.
기본 트림은 카메라와 레이더 중심 구성으로 가격 부담을 낮추면서도 실사용 성능 균형을 맞춘 점이 특징으로 평가됩니다.
710km 주행거리와 초고속 충전 성능
토요타 bZ7은 중국 CALB의 LFP 배터리를 적용해 중국 CLTC 기준 최대 710km에 달하는 긴 주행거리를 확보했습니다.
또한 3C급 급속 충전을 지원해 단 10분 충전만으로 약 300km를 주행할 수 있는 전력을 확보할 수 있도록 설계됐습니다.
업계에서는 긴 주행거리와 빠른 충전 성능을 동시에 구현하며 전기차 소비자들의 가장 큰 불만으로 꼽히는 충전 대기 부담을 크게 줄였다는 평가가 나오고 있습니다.
현지 전용 모델의 한계와 시사점
토요타 bZ7은 화웨이와 샤오미 등 중국 빅테크 기술을 중심으로 개발된 중국 내수 전용 전기 세단으로, 글로벌 출시 가능성은 낮게 점쳐지고 있습니다.
업계에서는 토요타가 브랜드 중심 전략 대신 현지 IT 기업과의 협업을 선택해 실제 판매 성과까지 만들어냈다는 점에서 의미 있는 사례로 평가하고 있습니다.
다만 이러한 ‘중국형 성공 공식’이 다른 국가에서도 통할지는 미지수이며, 향후 토요타가 현지 기술 협력 모델을 글로벌 전기차 전략으로 확대할지가 핵심 관전 포인트로 꼽히고 있습니다.