“경차 값에 SUV?” 풀옵션도 2천만 원대…가성비 끝판왕 SUV

SUV 가격 미쳤다지만…티볼리는 아직 1,800만 원대

SUV 시장이 고급화되는 와중에도 KGM의 더 뉴 티볼리는 2천만 원 미만의 시작가를 유지하며, 가성비와 기본기를 모두 갖춘 소형 SUV로 다시 주목받고 있다.

국산차 가격이 매년 치솟고 있다. 페이스리프트, 연식 변경, 풀체인지가 이어지면서 불과 10년 전 중형 세단이었던 그랜저의 시작가가 지금의 소형 SUV보다 저렴했던 사실은 자동차 시장 변화를 단적으로 보여준다. 이런 흐름 속에서도 KGM의 더 뉴 티볼리는 여전히 2천만 원 이하에서 구매할 수 있는 몇 안 되는 SUV다.

티볼리는 과거 쌍용자동차 시절 회사의 위기를 견뎌낸 효자 모델이었다. 2015년 첫 출시 당시 소형 SUV 열풍을 불러일으킨 주인공으로, 지금은 KGM 브랜드로 재탄생했다. 신형 티볼리는 디젤 라인업을 정리하고, 1.6 가솔린과 1.5 가솔린 터보 두 가지 파워트레인을 중심으로 판매되고 있다.

디자인은 큰 틀에서 과거와 크게 달라지지 않았다. 범퍼와 그릴이 부분적으로 수정됐지만, 기본 실루엣은 그대로 이어진다. 전장 4,255mm, 전폭 1,810mm, 전고 1,615mm, 휠베이스 2,600mm로 전형적인 소형 SUV 사이즈를 갖추고 있다. 롱바디 버전 ‘티볼리 에어’는 더 이상 판매되지 않는다.

가격 경쟁력은 티볼리의 가장 큰 무기다. 1.6 가솔린 V1 트림은 개별소비세 감면을 적용하면 1,872만 원부터 시작한다. 물론 상위 트림과 옵션을 추가하면 가격은 달라진다. V3 트림 기준 풀옵션 적용 시 약 2,628만 원 수준이지만, 여전히 동급 경쟁 모델과 비교하면 합리적이다.

실내 구성은 소형 SUV의 전형적인 특징을 보여준다. 일부 편의 사양은 빠져 있지만, 2열 열선시트가 등받이까지 적용되는 점은 동급에서 보기 힘든 강점이다. 다만 EPB(전자식 주차 브레이크)가 아닌 수동식 파킹 브레이크, 후석 에어벤트 부재 등은 아쉬운 부분이다.

트렁크 공간은 기대 이상이다. 2단 러기지 보드 구조로 다양한 수납이 가능하며, 공간 활용성이 뛰어나다. 보증 조건도 5년·10만 km로 동급 대비 여유 있는 편이다.

다만 KGM 브랜드 파워가 약하다는 점은 한계다. 낮은 중고차 시세, 브랜드 이미지 부족은 소비자 선택을 망설이게 하는 요소다. 결국 티볼리는 착한 가격을 무기로 소형 SUV 시장에서 생존하고 있지만, 세대교체와 상품성 강화가 이뤄지지 않는다면 장기적인 경쟁력 확보는 쉽지 않다는 분석이 나온다.