팰리세이드 대신 추천한다는 GMC 아카디아! 그 이유는?

현대 팰리세이드가 국내 대형 SUV 시장을 장악하고 있는 가운데, GMC 아카디아가 국내 출시를 준비 중이라는 소식이 전해지면서 팰리세이드의 아성에 도전장을 내밀 것으로 예상된다.

신형 팰리세이드가 출시되면서 높은 인기를 구가하고 있지만, 풀옵션 기준 7천만 원을 넘어서는 가격은 소비자들의 시선을 수입차량으로 돌리게 만들고 있다. 실제로 포드 익스플로러, 혼다 파일럿 등 수입 SUV 판매량이 증가한 것으로 나타났다.

이러한 상황에서 다른 대안은 바로 GM의 상용차 브랜드, GMC의 아카디아다. 한국지엠은 국내에서 쉐보레, 캐딜락, GMC 브랜드의 차량을 판매하고 있다. GMC 시에라가 국내 출시된 만큼, 대형 SUV인 아카디아의 출시를 예상하는 것은 당연한 수순이다.

02:00

GMC 아카디아가 국내 출시될 것이라는 전망을 뒷받침할 근거는 제너럴모터스 LLC가 아카디아의 상표권을 등록한 사실 때문이다. 앞으로 환경부 인증만 완료된다면 아카디아의 국내 출시는 시간문제라고 할 수 있다.

트래버스와 아카디아는 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되어 기본적인 주행 성능은 동일하다. 하지만 많은 소비자들이 아카디아를 트래버스보다 상위 모델로 인식하고 있다. 이는 쉐보레가 대우자동차 시절부터 이어져 온 대중차 브랜드라는 인식을 벗어나기 어려운 반면, GMC는 씨에라, 험머 등 프리미엄 이미지를 가진 모델들을 판매하고 있기 때문으로 분석된다.

GMC는 대중차와 프리미엄 브랜드 사이의 중간 정도의 위치를 점하고 있다. 7천만 원이 넘어버린 팰리세이드의 가격에 부담을 느끼는 소비자들에게 아카디아는 합리적인 가격에 고급스러운 이미지를 제공하는 대안이 될 수 있다.

신형 아카디아는 한눈에 보기에도 웅장한 대형 SUV임을 알 수 있는 압도적인 디자인을 자랑한다. 이전 세대는 GMC만의 압도적인 포스를 전달하기에는 다소 올드하고 보수적인 느낌이 강했다.

하지만 신형 아카디아는 이러한 단점을 극복하고 강렬한 느낌의 새로운 그릴 패턴을 적용했다. C자형 DRL은 세련미를 더하고 어깨가 넓어 보이는 착시 효과를 준다. 헤드램프를 확대해서 보면 사람의 눈처럼 보이는데 C자형 DRL이 감싸고 있으면서 아우라가 느껴진다.

측면부는 정통 SUV의 디자인을 따르고 있지만 GMC만의 새로운 디자인을 반영했다. 기존 차량에서 C필러 디자인은 분리되어 3열을 강조했지만 어딘가 둔탁한 느낌을 주었던 반면, 신형 아카디아는 전장이 5미터를 넘어가면서 비율을 포함하여 훨씬 슬릭한 디자인으로 변화했다.

후면부 디자인은 전면부 C자 DRL과 조합된 디자인이다. 이전 세대 아카디아는 테일램프를 감싸는 디자인에 있어서 마치 포드의 익스플로러와 같은 느낌이었지만 신형에서는 중간이 수평으로 연결되어 있고 C자형 아래에는 좀 더 조화롭게 디자인되어 있다. 범퍼 하단에 듀얼 쿼드 머플러가 제공되는데, 이는 내연기관 모델만의 시그니처 디자인으로 강력함을 전달하는 요소이다.

신형 아카디아의 실내는 고급스러움을 강조했다. 운전자 공간은 11인치의 디지털 계기판과 15인치 세로형 인포테인먼트 시스템으로 구성되어 있다. 신형 트래버스의 실내는 통합형 디스플레이로 구성되어 팰리세이드와 비슷하지만, 아카디아는 차별화를 꾀했다.

15인치의 세로형 디스플레이는 사이즈도 클 뿐만 아니라 모바일 앱을 포함한 내비게이션 등의 화면을 좀 더 멀리 볼 수 있다는 장점이 있다. 인포테인먼트 하단에는 큼지막한 물리 버튼이 배치되어 오프로드 환경에서도 장갑을 낀 상태로 조작이 가능하도록 설계되었다. 중앙에는 원형 다이얼이 위치하여 직관적이면서도 빠르게 기능을 조작할 수 있다.

최신 차량에 중요한 HUD 헤드업 디스플레이 또한 제공된다. 쉐보레 차량에서는 보기 힘들었던 기능이지만, HUD는 사용해 본 사람이라면 없어서는 안 될 편의사항이다. 컬럼식 전자레버가 제공되어 기존보다 다양한 수납공간을 포함하여 차원이 다른 운전자 공간을 제공한다.

정통 픽업트럭을 만들어온 GMC 답게, 어라운드 뷰 시스템은 총 9가지의 뷰를 제공한다. 특히 위에서 본 화면과 후면 쪽 화면은 오프로드 환경에서 유용하게 활용될 수 있다. 견인 기능 또한 기본으로 제공하며, 견인 상황을 자세히 확인할 수 있는 화면도 제공한다.

신형 아카디아는 2열 공간이 기존 모델 대비 36% 늘어나 매우 넉넉한 레그룸을 제공한다. 여기에 독립 시트가 적용되면서 고급스러운 느낌도 더했다. 휠베이스 또한 213mm 늘어난 3071mm로, 팰리세이드(2970mm)보다 101mm 더 긴 것으로 확인됐다.

특히 대형 SUV에서 중요한 요소인 선루프는 신형 아카디아가 팰리세이드의 분리형 듀얼 선루프와 달리 더 넓은 개방감을 선사한다. 3열에는 전동식 시트 기능까지 갖추고 있어 편의성을 높였다. 보스 프리미엄 오디오 또한 팰리세이드에는 없는 노이즈 캔슬레이션 기능을 기본으로 제공한다.

실내 공간이 넉넉해진 만큼 트렁크 용량도 크게 늘었다. 신형 아카디아는 기존 모델 대비 무려 80%나 커진 트렁크 공간을 자랑한다. 이를 통해 캠핑이나 대형 가전제품 적재 등 다양한 용도로 활용할 수 있게 됐다.

한편 신형 아카디아의 강점은 실내 공간뿐만 아니라 주행 성능에서도 드러난다. 아카디아는 전륜 구동 SUV에서는 찾아볼 수 없는 트윈 클러치 AWD 기술을 채택했다. 이를 통해 100%의 독립적인 구동력을 후륜에 전달할 수 있어 후륜 구동 차량 수준의 주행 성능을 보여준다.

트윈 클러치 AWD는 오프로드 상황에서도 강점을 발휘한다. 한쪽 후륜 바퀴가 빠진 경우에도 다른 바퀴에 토크를 분배해 보다 손쉽게 빠져나올 수 있다. 선회 시에도 바퀴의 회전수를 조절해 민첩한 움직임을 가능하게 한다.

파워트레인은 2.5 4 기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기가 조합되어 최고출력 328마력을 발휘한다. 팰리세이드 가솔린 2.5 터보 모델이 282마력을 제공하는 것과 비교하면 약 40마력의 차이가 있다.

한국지엠이 신형 트래버스와 함께 아카디아 국내 출시를 준비 중인 만큼, 소비자들의 선택 폭이 더욱 넓어질 전망이다. 공간과 성능 모두에서 경쟁력을 갖춘 신형 아카디아의 시장 반응이 주목된다.