생각보다 더 심각했다. 현대차 아이오닉 6가 미국 시장에서 사실상 일반 모델 판매 종료 수순에 들어갔다. 현지 보도에 따르면 2026년형부터는 일반 아이오닉 6가 빠지고, 고성능 버전인 아이오닉 6 N만 한정 수량으로 남는 방향이 유력하다. 말 그대로 “완전 단종”이라기보다 미국 시장에서의 세단 전략을 접는 쪽에 가깝다. Source
배경은 숫자가 말해준다. 아이오닉 6의 미국 2월 판매는 229대에 그쳤고, 전년 동월 대비 77% 급감했다. 올해 누적 판매도 573대 수준에 머물렀다. 반면 같은 전기차 라인업인 아이오닉 5는 2월 3239대를 기록하며 반등했다. 같은 그룹 안에서도 승부가 갈린 셈이다. SourceSource
왜 이렇게 됐을까. 첫째는 미국 시장의 뚜렷한 SUV 선호다. 공기역학 성능과 전비는 뛰어나도, 패밀리카 수요에선 해치백형 SUV 성격의 아이오닉 5가 훨씬 강했다. 둘째는 생산지 문제다. 아이오닉 6는 한국 생산 물량이어서 미국 현지 생산 모델보다 관세 부담에 더 취약했다. 여기에 전기차 세제 혜택 축소와 시장 둔화까지 겹치며 입지가 급격히 흔들렸다. SourceSource
더 뼈아픈 대목은 재고 흐름이다. 미국 현지에서는 아직도 미판매된 2023~2024년식 신차가 남아 있다는 분석까지 나왔다. 잘 만든 차라는 평가와 실제 판매는 전혀 다른 게임이라는 뜻이다. 결국 현대차는 아이오닉 6를 밀어붙이기보다, 미국 조지아 공장에서 만드는 아이오닉 5·아이오닉 9 중심으로 무게를 옮기는 분위기다. SourceSource
정리하면 아이오닉 6는 끝난 게 아니라, 미국에선 사실상 밀려난 것이다. 효율과 충전 성능은 여전히 강점이지만 시장은 냉정했다. “생각보다 심각했다”는 말이 과장이 아닌 이유다. 판매 흐름이 무너지자 현대차도 결국 칼을 댔다. 이제 남은 건 단 하나, 아이오닉 6 N이 이 침체된 이름값을 다시 살려낼 수 있느냐다.