기아 카니발이 수년간 사실상 독점해온 국내 미니밴 시장에 긴장감이 감돌고 있다. 사라졌던 ‘투리스모’의 부활 소식과 함께, 쌍용자동차의 후신 KGM이 ‘이스타나’라는 이름으로 새로운 MPV(다목적 차량)를 내놓을 것이라는 관측이 제기되면서다.
KGM은 최근 2030년까지 총 7종의 신차를 출시하겠다는 계획을 발표했으며, 이 중 하나가 미니밴일 것이라고 밝힌 바 있다. 자동차 업계와 소비자들 사이에서는 이 모델이 과거 쌍용의 인기 미니밴이었던 ‘코란도 투리스모’의 계보를 잇는 신형 MPV일 가능성에 무게가 실리고 있다.
특히 상표 등록을 통해 ‘이스타나(ESTANA)’라는 이름이 새롭게 등장하면서 향후 KGM 투리스모가 ‘이스타나’로 공식 출시될 가능성이 높다는 분석이다.
과거 쌍용차는 ‘코란도 투리스모’로 한때 카니발과 경쟁하며 미니밴 시장에서 입지를 다졌지만, 모델 단종 이후 소비자 선택지는 사실상 카니발로 수렴됐다. 이런 상황에서 KGM이 다시 미니밴 시장에 도전장을 내민다면, 시장의 독점 구조에 큰 균열이 생길 것으로 예상된다.
이번 투리스모 풀체인지는 단순한 재출시가 아니다. 업계에 따르면 KGM은 하이브리드, 주행거리 연장 전기차(EREV), 그리고 순수 전기차(EV) 등 다양한 친환경 파워트레인을 준비 중이다. 이는 전동화 흐름을 반영해 미니밴 시장에서도 지속가능성과 성능을 동시에 겨냥하겠다는 KGM의 전략으로 해석된다.
특히, 이스타나 전기차 모델은 고속 충전 기능과 함께, 장거리 운행에 특화된 주행거리 개선 기술이 적용될 가능성이 높다. 이는 캠핑, 여행, 대가족 이동 수요가 많은 미니밴 소비층의 니즈에 부합하는 요소로 평가받고 있다.
한편, 디자인 측면에서도 KGM의 변화는 뚜렷하다. 최근 출시된 토레스 EVX에 적용된 직선적이고 근육질적인 SUV 감성을 이어받아, 투리스모 풀체인지 역시 미래지향적이면서도 견고한 외형을 갖출 것으로 기대된다.
과거 이스타나는 벤츠 기반의 상용 밴으로 운영되며 큰 인기를 끌었고, 이번 상표 등록에서 기존의 'ISTANA' 대신 'ESTANA'라는 스펠링이 채택된 점은 브랜드 리뉴얼 전략의 일환으로 보인다. 특히 EV 기술과의 연계를 암시하는 명명 방식이라는 해석도 나오고 있다.
자동차 시장 전문가들은 “과거 코란도 투리스모가 존재했던 시절에는 카니발보다 더 많은 판매량을 기록한 달도 있었다”며 “당시 미니밴 시장이 얼마나 다양한 경쟁 구도를 가졌는지를 보여주는 사례였다”고 말한다.
지금의 KGM은 과거 쌍용차의 실패를 답습하지 않겠다는 의지를 보이고 있다. 급변하는 자동차 시장 흐름을 반영해 신속하게 전동화 전략을 추진하고 있으며, 고객 중심의 상품 기획과 합리적인 가격 정책으로 소비자와의 접점을 넓혀가고 있다.
KGM 투리스모 풀체인지, 혹은 ‘이스타나’의 등장은 단지 신차 출시에 그치지 않는다. 카니발 일강 체제를 깨고 미니밴 시장의 판도를 다시 짜는 계기가 될 수 있다. 소비자에게 더 많은 선택지를 제공하고, 경쟁을 통해 제품 품질과 서비스 전반의 향상이 이루어진다면, 이는 분명 시장 전체에 긍정적인 변화가 될 것이다.
자동차 애호가들뿐 아니라 미니밴 구매를 고려 중인 가족 단위 소비자들에게도 이번 신형 투리스모의 출시는 큰 기대를 모으고 있다. 과연 KGM이 부활시킬 ‘이스타나’가 어떤 모습으로 등장할지, 카니발 독주의 끝이 현실화될지 이목이 집중되고 있다.
Copyright © EV-Hotissue 저작권법에 따라 허락 없이 무단 복제, 배포, 전재, AI 학습을 금지합니다.