2025 포드 레인저 랩터 리뷰: 픽업트럭이 이렇게 재미있을 리가!
국내에서는 픽업트럭이 주류는 아니지만, 미국이나 호주에서는 높은 인기를 누리고 있습니다. 포드 레인저, F150, 쉐보레 실버라도, 콜로라도, GMC 시에라 등이 국내에서도 관심을 받고 있죠. 그중에서도 포드 레인저 랩터는 고성능 모델로 많은 이들의 이목을 집중시키고 있습니다. 해외 자동차 전문매체 카스쿱스의 리뷰를 통해 2025 포드 레인저 랩터가 어떤 매력을 지닌 차량인지 자세히 알아보겠습니다.
레인저 랩터, 그 시작과 진화
2017년, 첫 번째 레인저 랩터 출시 당시 친구들과 이야기를 나누었던 기억이 생생합니다. 포드는 이미 강력한 F-150 랩터를 미국 시장에서 성공적으로 판매하고 있었지만, 그보다 작은 픽업트럭에는 동일한 수준의 대우를 해주지 않았습니다.
1세대 레인저 랩터는 출시 후 호평을 받았지만, 어딘가 미완성된 느낌을 지울 수 없었습니다. 일반 트럭과 동일한 평범한 터보 디젤 엔진을 그대로 사용했기 때문이죠. 많은 이들이 기대했던 랩터 배지에 걸맞지 않다는 평가도 있었습니다. 물론 인상적인 섀시와 서스펜션 업그레이드를 거쳤지만, 아쉬움은 여전했습니다.
하지만, 몇 년 후 등장한 2세대 레인저 랩터는 완전히 달라졌습니다. 1세대 모델을 획기적으로 개선했으며, 대폭 업그레이드된 엔진을 탑재했습니다. 최근 일주일 동안 이 차량을 직접 경험하며 그 변화를 체감할 수 있었습니다.
강력한 성능, 짜릿한 드라이빙
호주에서 판매되는 레인저 랩터는 미국 모델과 거의 동일한 사양을 갖추고 있습니다. 다만, 미국 모델은 405마력, 59.4kgf.m의 토크를 제공하는 3.0리터 트윈 터보 V6 엔진을 탑재한 반면, 호주 사양 모델은 391마력을 발휘하며 토크는 동일합니다. 14마력의 차이는 미미하며, 실제로 그 차이를 느끼는 사람은 많지 않을 것입니다. 2025년형 레인저 랩터의 호주 현지 가격은 AU$96,965(약 8900만원)부터 시작합니다. 이는 호주에서 판매되는 동급 픽업트럭 중 가장 높은 가격입니다. 하지만 그 가격에 걸맞은 성능을 제공하며, 어디든 갈 수 있고 무엇이든 할 수 있는 궁극의 라이프스타일 차량이라고 할 수 있습니다.
대담하고 근육질의 외관, 고급스러운 실내
레인저 랩터는 도로 위에서 대담하고 근육질의 존재감을 드러냅니다. 포드 디자이너들은 외관 디자인에 심혈을 기울여 오프로드 범퍼를 제작하고, 올 터레인 타이어가 장착된 새로운 휠을 장착했으며, 주요 부품을 블랙으로 도색하고, 맞춤형 그릴을 적용했습니다.
실내는 다른 레인저 모델과 거의 동일하지만, 이는 오히려 장점입니다. 넓은 공간과 고급 소재를 사용하여 마치 대형 SUV에 탑승한 듯한 느낌을 줍니다. 시트에는 가죽과 부드러운 스웨이드가 아낌없이 사용되었으며, 오렌지색 포인트가 시트, 에어 벤트, 스티칭, 스티어링 휠의 12시 방향 마커에 적용되어 스포티한 감성을 더했습니다.
경쟁 모델을 압도하는 기술력
랩터와 다른 레인저 모델의 기술 사양은 토요타 하이럭스, 닛산 나바라, 미쓰비시 트리톤, 이스즈 D-Max와 같은 경쟁 모델들을 압도합니다. 실제로 레인저가 지난 2년 동안 호주에서 가장 많이 판매된 자동차인 이유를 금방 알 수 있습니다.
가장 먼저 눈에 띄는 것은 다양한 주행 모드에 맞춰 정보를 제공하는 12인치 디지털 계기판입니다. 실내 중앙에는 세로로 배치된 12.4인치 인포테인먼트 시스템이 자리 잡고 있습니다. 이 화면은 경쟁 모델들이 제공하는 것보다 훨씬 우수하며, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원합니다. 특히 인상적인 점은 반응 속도가 매우 빠르다는 것입니다.
실내의 나머지 부분은 픽업트럭에 어울리게 견고하면서도 현대적인 편의 시설을 제공합니다. 열선 시트와 무선 충전 패드가 있으며, 다른 레인저 모델과 마찬가지로 대시보드에서 튀어나오는 숨겨진 컵홀더도 있습니다. 뒷좌석에도 충분한 공간이 확보되어 가족용 차량으로도 손색이 없습니다.
성능을 위한 희생, 적재량과 견인 능력
랩터는 다른 모델과 동일한 실용성을 유지하고 있지만, 성능에 집중한 결과 적재량과 견인 능력은 다소 희생되었습니다. 랩터의 적재량은 717kg으로, 다른 레인저 모델의 913–1,011kg과 비교됩니다. 견인 능력은 2500kg으로, 다른 하위 모델의 3,500kg보다 낮습니다. 이는 강력한 가솔린 V6 엔진과 Fox 2.5인치 라이브 밸브 내부 바이패스 쇽을 사용했기 때문입니다.
강력한 엔진과 뛰어난 서스펜션
레인저 랩터를 운전하면서 가장 인상 깊었던 점은 강력한 트윈 터보 V6 엔진과 서스펜션 세팅입니다. 최근 출시된 하이브리드 BYD 샤크 6를 제외하면, 이 세그먼트에서 이와 같은 수준의 성능을 제공하는 픽업트럭은 찾아보기 힘듭니다.
0-100km/h 가속 시간은 6.3초로 기록되었지만, 다른 테스트에서는 6초 이내에 도달할 수 있다는 결과도 있습니다. 2,475kg의 무게를 감안하면 인상적인 수치이며, 핫 해치처럼 빠르게 가속할 수 있다는 점이 놀랍습니다. 3.0리터 트윈 터보차저 V6 엔진과 결합된 10단 자동 변속기는 매우 부드럽게 작동합니다.
다양한 설정 기능, 나만의 드라이빙 모드
레인저 랩터의 가장 흥미로운 기능 중 하나는 다양한 설정 기능입니다. 스티어링 휠에는 스티어링 무게, 서스펜션, 배기음을 조절할 수 있는 개별 버튼이 있습니다. 또한 ‘R’ 버튼을 통해 이러한 설정과 다른 설정을 사용자 정의하여 이상적인 주행 모드를 구성할 수 있습니다. 개인적으로는 댐퍼는 일반 설정, 스티어링은 스포츠 설정, 배기는 바하 모드로 설정하는 것을 선호합니다. 바하 모드는 가장 시끄러운 설정이며, 포드는 오프로드 용도로만 사용해야 한다고 권장합니다.
또한 노멀, 스포츠, 슬리퍼리, 머드/러츠, 샌드, 바하, 락 크롤 등 다양한 주행 모드를 제공하여 어떤 환경에서도 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 돕습니다.
온로드와 오프로드를 넘나드는 최상의 승차감
오프로드에 특화된 서스펜션은 온로드에서도 뛰어난 성능을 발휘하여 동급 픽업트럭 중 가장 편안한 승차감을 제공합니다. 도로의 불규칙한 노면을 부드럽게 흡수하고, 과속 방지턱을 빠른 속도로 넘어갈 수 있습니다. 랩터의 강력한 V6 엔진도 훌륭하지만, 서스펜션은 그 이상으로 인상적입니다. 포장도로를 벗어나 험로를 주행할 때 진가를 발휘합니다. 울퉁불퉁한 흙길에서 바하 모드를 사용하면 마치 구름 위를 떠다니는 듯한 느낌을 받을 수 있습니다. 대부분의 차량이 이러한 노면에서 심하게 흔들리는 반면, Fox 쇽은 충격을 흡수하고 실내에는 미세한 진동만 전달합니다.
또한 전후 잠금식 차동 장치가 장착되어 있어 어떤 조건에서도 어려움 없이 주행할 수 있습니다.
아쉬운 연비
모든 성능에는 대가가 따르는 법입니다. 포드는 복합 연비 기준으로 8.6km/L를 주장하지만, 고속도로, 교외 도로, 오프로드 트랙을 혼합하여 주행한 결과 평균 5.9km/L를 기록했습니다.
결론: 다재다능하고 재미있는 픽업트럭
포드 레인저 랩터는 엄청난 인기를 누리고 있습니다. 오랫동안 그 이유가 궁금했는데, 이제는 확실히 알게 되었습니다. 포드의 걸작이라고 칭할 만한 레인지 랩터는 가격은 비싸지만 다재다능하고 편안하며 운전하는 재미까지 선사합니다. 유일한 단점은 연료를 자주 주유해야 한다는 점입니다. 2025 포드 레인저 랩터는 픽업트럭의 새로운 기준을 제시하는 모델이라고 할 수 있습니다.