기아가 전기 상용차 시장에 선보인 첫 PBV 모델 PV5의 실구매 가격이 구체화됐다.
무공해차 통합누리집 기준, 국고보조금은 패신저 모델 468만 원, 카고 모델 최대 1,150만 원으로 확정되었다.
이로써 서울과 일부 지방에서는 2천만 원대 구매가 가능해져 전기 밴 시장의 판도를 바꿀 전망이다.
특히 카고 롱 스탠다드 모델은 서울 기준 2,786만 원, 일부 지방에서는 2,180만 원이라는 파격적인 가격에 실구매가가 형성됐다.
패신저·카고, 목적 따라 고르는 전기차
패신저 모델은 미니밴 특유의 넓은 실내와 우수한 전비 효율을 앞세워 다목적 수요를 겨냥했다.
최대 2,310리터의 적재 공간과 2열 리클라이닝 기능은 기존 미니밴의 단점을 보완하며, 장거리 이동에도 쾌적한 탑승감을 제공한다.
반면 카고 모델은 4,420리터에 달하는 적재공간을 갖춰 1톤 트럭과 어깨를 나란히 한다.
파렛트 적재에 최적화된 설계와 V2L 기능 등은 소상공인, 자영업자에게 매력적인 솔루션이 될 수 있다.
PBV 전용 플랫폼이 만든 실내 혁신
PV5의 핵심은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 한 스케이트보드 구조다.
엔진룸이 없는 설계를 통해 휠베이스 2,995mm의 공간을 100% 활용할 수 있어, 동급 대비 실내 공간 활용성이 탁월하다.
패신저 모델은 5인승 기준 넓은 좌석 구성과 함께 탑승자 중심의 설계가 특징이며, 카고 모델은 L-트랙 마운팅 시스템으로 다양한 물류 환경에 맞춘 맞춤형 구성이 가능하다.
이는 단순한 밴을 넘어 다양한 비즈니스 플랫폼으로의 확장 가능성을 시사한다.
실용성 뛰어난 성능과 전비 효율
PV5는 최고출력 120kW, 최대토크 250Nm의 전기 모터를 탑재해 2톤이 넘는 차체를 안정감 있게 운반한다.
카고 모델 기준으로 스탠다드는 280km, 롱레인지는 377km의 주행거리를 확보했으며, 패신저 롱레인지는 358km를 기록한다.
실사용 환경을 고려한 효율적인 배터리 용량과 부드러운 주행 성능은 도심과 장거리 운송 모두에 적합하다.
또한 승차감 향상에 초점을 맞춘 서스펜션 튜닝은 전기 상용차에서 보기 드문 완성도를 보여준다.
소프트웨어 기반 확장성도 돋보여
기아 PV5는 단순한 전기차가 아닌, 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로 설계됐다.
12.9인치 디스플레이와 PBV 전용 OS는 향후 다양한 비즈니스 플랫폼과 연동 가능하며, 차량 자체가 하나의 서비스 허브로 기능할 수 있도록 설계됐다.
향후에는 캠퍼, 로보택시 등 다양한 형태로 라인업이 확장될 예정이며, 이를 통해 기아는 PBV 시장에서 독자적인 생태계를 구축해나갈 계획이다.
