신형 현대 팰리세이드가 놀라운 핸들링 성능을 선보이며 플래그십 SUV 시장에 새로운 기준을 제시하고 있다. 특히 벨트 구동 MDPS 도입과 서스펜션 개선을 통해 운전자에게 더욱 정밀하고 안정적인 조향 경험을 선사한다.
신형 팰리세이드의 핵심 강점 신형 팰리세이드의 가장 두드러진 특징은 바로 핸들링 성능이다. 벨트 구동 MDPS 시스템이 장착되면서 정밀한 코너링과 뛰어난 직진성을 제공한다. 일반 기계식 MDPS와는 차별화된 경험을 선사하며, 운전자의 의도를 정확히 전달한다.
엔진 음색부터 타이어 무게까지 고려해야 2.5 가솔린 터보 엔진은 예상외로 강렬한 음색을 내뿜으며, 3.8 자연흡기 엔진에 익숙한 운전자에게는 다소 생소할 수 있다.
또한 휠과 타이어의 무게는 승차감에 큰 영향을 미치므로, 디자인 선택 시 차량 성능을 면밀히 고려해야 한다. 고급 트림의 경우 고속 주행과 코너링에서 만족스러운 성능을 발휘한다.
신형 팰리세이드는 전자 제어 시스템과 스프링 스펙 변경을 통해 롤링을 개선하고 안정적인 주행감을 제공한다. 서스펜션 변화로 고속에서의 안정성이 크게 향상되었으며, 이전 모델과 비교해 큰 차이를 느낄 수 있다. 핸들링에 대한 만족도가 높아졌고, 스티어링 반응성도 크게 개선되었다.
기존 MDPS에서 벨트 타입 MDPS로 전환하면서 핸들링 성능이 극대화되었다. 벨트 구동 방식은 핸들 움직임을 더욱 정밀하게 전달하여, 운전자가 차량을 원하는 대로 제어할 수 있게 돕는다. 이는 신형 팰리세이드가 기존 국산 SUV와 차별화되는 핵심 요인이다.
전자제어 서스펜션이 적용된 신형 팰리세이드는 롤링 제어와 핸들링이 개선되어 실제 주행에서 좋은 성능을 발휘한다. 2.5 가솔린 터보 엔진도 부드러운 출력을 제공하며, 빠른 추월 가속 시에도 안정적인 승차감을 유지한다.
신형 팰리세이드의 세팅은 부드러움을 강조하며, 이는 차량의 기본 성격으로 이해할 수 있다. 100km/h로 주행 시 RPM은 약 1500 rpm으로 유지되며, 이때 정숙성이 돋보인다.
A필러 부근에서 소음이 시작되지만, 고속 주행 시 소음이 억제되는 경향이 있으며, 전자 제어 서스펜션 덕분에 차량의 거동이 부드럽고 안정적이다. 또한, 핸들링이 탁월하며 주행 보조 시스템을 끄고도 뛰어난 직진성을 확인할 수 있다.
실내 디자인 측면에서는 커브드 디스플레이와 풀터치 공조기 등 개선이 있었지만, 일부 사용성 문제도 지적되고 있다.
2열 시트는 높아져 쾌적함이 유지되지만, 공간적인 면에서 큰 변화는 없다.
신형 팰리세이드의 4륜구동 시스템은 앞뒤로 구동력을 상시 균등하게 배분하는 방식을 취하고 있다. 이는 이전 세대와 달리 개선된 것이지만, 경쟁 모델인 트래버스와 파일럿이 더 적극적인 후륜 구동력을 발휘하는 트윈 클러치 방식을 사용하고 있어 아쉬운 점으로 지적된다.
2열 공간의 개방감은 좋지만 정숙성 면에서는 여전히 개선의 여지가 있다. 가속 시 엔진음이 2열에서 크게 들리는 현상이 나타나는데, 이는 2500cc 터보 엔진의 배기음이 2열에 전달되기 때문이다. 프리미엄 브랜드인 GV80과 비교했을 때 2열의 정숙성 수준이 다소 떨어지는 것으로 확인된다.
하지만 긍정적인 면도 있다. 하체 개선을 통해 현가 질량을 줄이고 스프링 스펙을 변경해 승차감을 향상시켰다. 안정적인 코너링 성능도 확보했다. 이는 실제 90km/h 속도에서의 회피 기동 테스트에서도 입증됐다.
엔진 성능 면에서도 발전이 있었다고 볼 수 있다. 터보 엔진의 경우 초기 가속이 다소 아쉬웠지만, 전기 모터 지원의 하이브리드 모델이 출시된다면 이 부분을 보완할 수 있을 것으로 기대된다. 하이브리드 모델은 토크와 마력이 높아 더 나은 주행 성능을 제공할 것으로 예상된다. 다만 하이브리드 모델의 경우 가격 상승이 예상되는 만큼 소비자들의 선택에 고민이 필요할 것 같다.
전반적으로 신형 팰리세이드는 가격 상승에도 불구하고 주행성능과 승차감이 개선되어 플래그십 SUV로서의 입지를 공고히 하고 있다. 하이브리드 모델도 새로운 대안이 될 수 있겠지만, 구매 시 가격과 성능을 면밀히 고려해야 할 것으로 보인다.
Copyright © 저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 카카오의 운영지침을 준수합니다.